上海比赛之军体老师篇

事物都有慢慢进步的过程，我们看到现在上海的比赛组织者比起以前已经有很大的进步了。当然不足也是有的，这需要经验的积累和大家的建议。大家不妨多提些好的建议，而不是一味的埋怨。我在这里先说两个：

1、大型的比赛 在正式开赛之前，一般至少有半天时间是提供控制时间的分组计时练习。而且这段时间一定是算在比赛日程里的。而比赛中途的休息时间一般是不允许试车的。

2、比赛进行后，不能因为个人的原因而中断比赛，除非是感应系统整体无法工作或者是突然下大雨、赛道上有严重意外等影响大部分赛员的事件发生，中断后一般都会另外安排时间重新比，而不是只给个5分钟时间。象这次比赛一位赛员的个人感应器没弄好，而裁判在比赛开始之后宣布比赛停止，那是不正确的做法。

权利和自由是需要去争取的，而不是等着别人闲着没事赐予的。
斗争精神是社会发展的原动力。

我提议日后TQ定义应该更改。另外被套圈赛车该严格尊守让车规定，对强行不君子驾驶者给予警告或停秒处理，增强竞赛人员规范心态。

国际性比赛均以总时间圈数多为TQ的，国内也应一样才合理。只是建议。

TQ本身意思就是预赛第一，而不是单圈最快，这次可能是为了和F1接轨吧，以最快单圈为TQ，呵呵。属于特例。

F1是F1 我们这是车模又不是F1咯

军体老师说的

车模和F1不能接轨

哈哈哈哈

原来SALTON的TQ是这样得来的？？？？

     

以下是引用HONDA在2005-11-17 21:30:31的发言：
原来SALTON的TQ是这样得来的？？？？

我还好啦，GP单圈和预赛成绩都是第一，所以两种算法都是我拿，呵呵。
AI同志的EP可能就比较胸闷了，预赛第一不过单圈没阿汤快，没拿到TQ。

    上海的车模竞赛活动在2004、2005的二年中，获得了很大的发展。这些都是各级政府、各个相关职能部门、各个模型厂商等通力合作，再加上爱好者的积极参与，才造就了具有上海特色的车模竞赛活动。

    在蓬勃发展的情况下，我们也清楚地了解到和国外车模竞赛的差距。
1、裁判人员的专业素质(各裁判人员的专业知识)
2、爱好者的个人素质（比赛作风、严格遵守比赛规则）
3、比赛场地的设施（符合比赛要求的维修区、赛场）

     在2006年的一系列的赛事中，我们大家将会作出更多的努力，来改善以上的情况。因此，希望多提建设性意见，多多珍惜这来之不易的环境，把我们的车模活动早日和国际接轨。