期Kyosho新车AWD上市啊！

我担心的是车的万向节是否顺畅。

这台车设计的十分巧妙
结构上简直是艺术品,各个需要更换的部件都有不同的拆装方向(这个底盘的模具工艺很复杂)

这车中间的传动轴是从两个竖放的7号电池中间的凹槽内通过的,所以右边的4个电池是十分靠近中心的.

现在同图片上还理解不了他前面的转向舵机是如何在那么小的空间内容纳下马达,齿轮组,舵机保护器这3大组件的(要买来后才能完全理解,哈哈)

不用拆车壳就可以更换胎尺,方便.

中间的传动轴的两头不知道有没有轴承固定,如果象四驱车传动轴一样是靠底盘塑料件来支撑和产生摩擦的话,那就太可惜了.悬念中

      找到了[upload=jpg]picture/offroad/20051212231779022.jpg[/upload]

套件里面那里来两个小轴承？？？？？？？？？？？？

他的配置表上面只提到4个大直径的轴承  是给差速用的

     

以下是引用wakaka在2005-11-30 17:14:28的发言：
不知道车壳跟原来的是否是通用的
还有,仔细看了一下,发现电池是偏置的,不象原来那样对称放置了.不知道整个车身会不会因为电池质量的不同而质量分布不均匀呢

[em06][em14]

[此贴子已经被作者于2005-11-30 17:20:11编辑过]

可以用引擎盖比较高的车壳

比如350Z    GTR   之类的

     

以下是引用马达王在2005-12-1 19:58:06的发言：
套件里面那里来两个小轴承？？？？？？？？？？？？

他的配置表上面只提到4个大直径的轴承  是给差速用的 

我是说京商网站上公布的全车轴承啦。。。

我看香港已经有得卖了 :)

正好请 唐兄 测试一下两台新版4WD 的性能差别！

照片在那里

车出来了，就买一台。

     

以下是引用马达王在2005-12-1 22:32:28的发言：
因该最小的两个是给中轴用的

哈哈哈哈哈哈哈哈  

你忘了祝贺我第二次说人话。。。