合寶8p的增壓套件|←关于增压机能的讨论

以下是引用pc-cat在2005-11-29 14:06:04的发言：
翻了些资料。想到一些问题。
以前普遍认为2-STROCK引擎（不分车机和飞机）无须增压装置，但是后来想一想，我们车用的2-STROCK引擎还是需要增压的,但是主要目的和真车的不大一样,不仅是为了增加动力或效率，而是为了更好的冷却。
事实上从增加动力的角度考虑，2-STROCK引擎增压所提升的功率是很小的。
当然，这个增压不是说装个TURBO，或是加个气瓶就了事的，排气管也需要相应的改进，要专为增压设计一种排气管，这样增压才有应有的效果。
另外，车机要在较冷的气温（外部环境，并非机内环境）、较高的气压下才有更好的表现。这也是需要TURBO的原因。
个人见解，欢迎拍砖。

引擎在增壓之後更需要注意散熱問題
引擎在吸入更多的油氣之後
動力會明顯增加
同時溫度會明顯上升
在冬天氣溫較低時
引擎長時間運轉反而容易過熱
就是因為空氣密度增加了
高密度空氣在燃燒室燃燒加溫之後
膨脹比例也會相應增加
動力會少許提昇
溫度也會昇的較常溫高
甚至會有暴震現象
所以俺在冬天玩車會因實際狀況不同增加0.1-0.2的缸墊降低缸壓
維持引擎正常功能
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[此贴子已经被作者于2005-11-29 18:12:37编辑过]

OS的稳定性基本是无人可比的，调教也很容易，就是爆发力和耐用度实在是。。。。。。。

其实个人认为，由排气管提供增压，在一般情况下是可有可无的，关键是在一旦发动机熄火后，由于化油器温度过高，在油管里产生气阻的时候提供一个压力帮助进油，这个帮助才是最重要的！！

     

以下是引用GODPARENT在2005-11-30 16:54:18的发言：
油泵对于机器绝对有好处，绝不是画蛇添足的东西
结构上也并不复杂，容易加工

由日本引擎大廠OS為例
該廠產品大排量四行程引擎都具有油泵機構
該廠在車用引擎上卻從來不用油泵
事實證明OS車用引擎在穩定性上目前仍然是世界最好的
以目前車用引擎使用上
看不出有使用油泵的必要性
一支性能良好的排氣管加上一個氣密良好的油箱
足以對一個車用引擎穩定供油
另外在歐洲有某一些高手
還是採用自然供油的方式
就是不用回壓管對油箱加壓
讓化油器的文式管真空虹吸現象自然吸油
這個俺親自試過
可行
引擎的穩定性完全沒問題
還不會有剛加滿油產生富油現象
俺還在測試中
想確定有無後遺症而已
然後與現在的供油方式比較
擇優使用
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OS的稳定性基本是无人可比的，调教也很容易，就是爆发力和耐用度实在是。。。。。。。

其实个人认为，由排气管提供增压，在一般情况下是可有可无的，关键是在一旦发动机熄火后，由于化油器温度过高，在油管里产生气阻的时候提供一个压力帮助进油，这个帮助才是最重要的！！

油泵对于机器绝对有好处，绝不是画蛇添足的东西
结构上也并不复杂，容易加工

哇!!謝謝各位老大們的解釋.....小弟我慢慢學到了一些了.............我都不敢亂插嘴!!哈哈    3Q

OS的稳定性基本是无人可比的，调教也很容易，就是爆发力和耐用度实在是。。。。。。。

其实个人认为，由排气管提供增压，在一般情况下是可有可无的，关键是在一旦发动机熄火后，由于化油器温度过高，在油管里产生气阻的时候提供一个压力帮助进油，这个帮助才是最重要的！！

OS说白了就是日本的三爷

     

以下是引用上帝在2005-11-29 18:12:04的发言：
[quote]以下是引用pc-cat在2005-11-29 14:06:04的发言：
翻了些资料。想到一些问题。
 以前普遍认为2-STROCK引擎（不分车机和飞机）无须增压装置，但是后来想一想，我们车用的2-STROCK引擎还是需要增压的,但是主要目的和真车的不大一样,不仅是为了增加动力或效率，而是为了更好的冷却。
 事实上从增加动力的角度考虑，2-STROCK引擎增压所提升的功率是很小的。
 当然，这个增压不是说装个TURBO，或是加个气瓶就了事的，排气管也需要相应的改进，要专为增压设计一种排气管，这样增压才有应有的效果。
 另外，车机要在较冷的气温（外部环境，并非机内环境）、较高的气压下才有更好的表现。这也是需要TURBO的原因。
 个人见解，欢迎拍砖。

引擎在增壓之後更需要注意散熱問題
引擎在吸入更多的油氣之後
動力會明顯增加
同時溫度會明顯上升
在冬天氣溫較低時
引擎長時間運轉反而容易過熱
就是因為空氣密度增加了
高密度空氣在燃燒室燃燒加溫之後
膨脹比例也會相應增加
動力會少許提昇
溫度也會昇的較常溫高
甚至會有暴震現象
所以俺在冬天玩車會因實際狀況不同增加0.1-0.2的缸墊降低缸壓
維持引擎正常功能
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[此贴子已经被作者于2005-11-29 18:12:37编辑过]

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嗯嗯！！又從上帝這邊學到秘技了！[em50][em50][em50]