车是 SAV 4.6 SS,K4.6引擎,跑了有10升油吧。先说说我发现的规律: 一、满箱油时:引擎表现优异,有低扭,可抬头。高速收油不追油。 二、半箱油时:引擎表现一般。低扭不足,抬头要催很多下油才能抬,高速收油门时而有追油现象。 三、油箱见底时:引擎表现很差,基本没有低扭,不能抬头。高速收油门追油严重。 以上现象按以前的经验感觉就是两个问题,一是引擎过热了。二是随油面下降和晃动使油管进气泡。 但现在我又有了新的体会,做如下试验: 一、油箱见底时,不熄火直接加油到满箱。引擎的表现马上回到情况一,扭力马上又回来了,这基本排除了引擎过热的问题。 二、油箱快见底时,把车子架起来拉高速。这时候油平面是平的,不存在油管进气的问题,但还是会出现收油门追油的现象。 分析:经过思考,锁定了这其中唯一没有考虑的变量:油压。 我们都玩过压力水枪,水枪满水时,只要压几下就可以达到很高压力,可以射很远。但当快没水时,要想射的同样远就要压很多次才可以达到之前的压力。 同理再来看我们的引擎 随着油箱油面下降,油箱内的可压缩空间的增加,油箱内的压力就会较之前满箱时下降,明显的反应就是油管内的油压下降。再下来就是供油量不足,那么以上的几种情况就都说的通的。 那么我们是不是可以通过改造,通过增大油箱内的压力,从而使引擎的动才从头保持到尾呢? 以上是个人的一点点思考,可能是错的,所以也请大家帮忙分析,有类似心得的,也请指教。 |
本帖最后由 无私奉献的树 于 12-3-17 10:05 编辑 错错错,大错特错,首先我用最简单的道理告诉你你为什么错了,供油大,也就等于富油,富油当然发动机没力了.... 那叫回压,不叫油压! 我再给你说说我的车,满箱油富油,快没油的时候相当暴力,这你有怎么解释?还有你说的压力水枪和油箱完全两个概念,水枪是把压力完全用完在打气肯定需要打很多气,但甲醇的油箱是持续供气而不是间断的,如果和水枪一样,那就会一会富油,一会贫铀相当不稳定! 先说说我的邮箱为什么会满箱富油,我是XXL邮箱最高液面比发动机供油口高,在液体压强的作用下,满箱时供油顺畅,在半箱油时液面与公有口也就是化油器平行,压强变小,快没油的时候,液面低于化油器,也就是完全靠回压供油当然就会贫铀! 你的车问题和我相反,具体为何,具体情况还要实际研究才知道! 后面跟贴的不知道有没有仔细看你的帖子,居然说有道里! 4.5楼回答靠谱,回压压力会影响,但绝不是回压不足!情况可能相反,回压过大! 或者你可以装一套GO回压冷却!回压,油温稳定了,对发动机稳定可能会有点点帮助,还会省油但效果不明显! |
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