B6充 大S原装电池串充的问题

今天下午带孩子出去玩车，下楼没10分钟，车跑不动了，明显没电了。
后来换上务用锂电，玩了一下午。两块锂电分别安装两种BB响锂电保护电显（一个带电显，一个只是LED指示灯）
刚换好电池一给油，LED灯的就报警，互换后，另一块电池也报警，可能BB响有问题，果断回收站
爽完回家给原厂氢电充电，用的串联线同时充两块，2A电流，5分钟后FULL  一块电池有些热，一块是常温。不解
后，分别充，常温的充进1800+     发热患者现在充进416      全是1A充的。

问：串联为什么会出现这种情况，一块热，一块正常 ，而且貌似还没充进去电，电流过大？不大可能吧。串联不能充？
求高手解答。




该贴已经同步到 lcytzl的微博

我去了。把我的帖放这里就等于船沉大海了。连一个看的，回复的都没有。。。。

镍氢电池发热，说明快充满了。串充一块发热，一块不发热，说明发热的电池快废了，容量下降，稍微一充就满。

回复 gqh 的帖子

感谢回复，
问题是我的两块都只充了两个循环，全是新电啊。
我单充，都可以充进去的。

还有一个更大的可能，大s的两块电池同时在车上用时，电量消耗是不同步的，有一块电池在配合另一块电池对电机供电的同时，还在单独给舵机、灯光等电子设备供电。所以串联充电时，相对消耗较少的电池先充满发热。

回复 gqh 的帖子

这个我清楚的。快没电时，我就把两块电池换一下，还能跑会。
看来串充还是不怎么方便啊。
单充，4块电池太慢了。没办法，为了电池寿命还是单充吧。。。


谢谢老大回复。。。

要串充吗？我一直是用并联线充的，，，，，，

回复 树林 的帖子



对锂电来说，还是串充好些。
并充，是把两块电池分开了。
如2S  A电和B电   A电1号电芯2号电芯   B电1号电芯2号电芯
串充的时候，会把A电的1号电芯和B电的1号电芯视为同一节电池组，
A电的2号电芯和B电的2号电芯视为同一节电池组，
所以充下来，A电的1号2号电芯是不平衡的。
也就是说，A电1号电芯会和B电1号电芯平衡

时间久了，会是什么样你也清楚了。


镍氢电并充我没试过。