请问大家，装配类似733这样的车架，都是金属部件，需要打螺丝胶吗

733玩了一年, 沒有用螺絲膠, 只有一粒螺絲鬆過, 就是調離合器快慢到那粒絲母!

733這車怎麽樣？


- 发送自我的 HTC EVO 3D X515m 大板凳android版

其實733不算差, 如果用M或H臂, 基本上都不易壞, 頭bumper是比較易破的, 可自己改用其他牌子的, 我改了用HSP的就變得相當耐用. 它的齒輪(一二波大細齒)甚至比NT1更耐用! 最不滿是油缸蓋漏油! 我自己來計, 自從換了H臂及改了bumper後, 玩半年也沒有件要換過, 只要定期檢查與維護(例如清潔加油check所有setting).
論操控, 我感覺是重心前了些少, 但只要車呔度數配合也相當好走, 整車虛位比X-ray或Mugen都多些, 但操控上影響不太大. 行走時穩定性極好, 轉向靈敏度感覺不及MTX-5及NT1.
論option件, 大部份只可找原廠的, 但量都不及NT1甚至MTX-5. 想偷輕就比NT1 MTX-5等難.
又747出了, 零件的供應會否越來越少呢? 又747性能會否有大進步呢?

其實733不算差, 如果用M或H臂, 基本上都不易壞, 頭bumper是比較易破的, 可自己改用其他牌子的, 我改了用HSP的就變得相當耐用. 它的齒輪(一二波大細齒)甚至比NT1更耐用! 最不滿是油缸蓋漏油! 我自己來計, 自從換了H臂及改了bumper後, 玩半年也沒有件要換過, 只要定期檢查與維護(例如清潔加油check所有setting).
論操控, 我感覺是重心前了些少, 但只要車呔度數配合也相當好走, 整車虛位比X-ray或Mugen都多些, 但操控上影響不太大. 行走時穩定性極好, 轉向靈敏度感覺不及MTX-5及NT1.
論option件, 大部份只可找原廠的, 但量都不及NT1甚至MTX-5. 想偷輕就比NT1 MTX-5等難.
又747出了, 零件的供應會否越來越少呢? 又747性能會否有大進步呢?

733操控性能怎麼樣？大哥對此車有何評價？


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操控上, 感覺MTX-5 NT1好它一點點, 有些彎它會相對轉向不足, 但有朋友說完全無這感覺, 這真是每人也不同的!
車架與零件相對便宜, 是很抵玩的車, 但不是頂尖的1/10!

回复 banny_seng 的帖子

主流车 真的都差不多 跑的好不好完全在于人对车的调整和操控技术 所谓的新车新设计对比赛成绩的影响可以忽略 相对 小弟个人觉得NT1因为胶件的材质精度和胶波箱的原因 完赛率会相对好一点

回复 vening 的帖子

就像保时捷GT3RS 前后驱动比例30:70跟兰博坚尼Gallardo50:50前后驱动比例一样。很多人都不喜欢30:70的驱动比例，都认为50:50的驱动比例是最好。但GT3RS纽北圈速比兰博要快。有些人跑油房喜欢入弯方式比较推头的，但有些人却喜欢入弯方式比较甩尾的。两种方式各需要以自己的操控习惯而自己调整。最佳设定，最佳操控手法不一定适合每个人用的。但是可以每种设定都去试，然后自己去感受，再作比较，然后选出自己最喜欢的最佳设定~~~ RC就是这么有趣的

回复 victor1997621 的帖子

哈哈 设定和手法还有心态 其实和车真的关系不大 特别是我们业余玩家

回复 vening 的帖子

是啊~~~一辆车的设计特性，我们业余玩家不一定会调教的让车子的设计特性完全发挥出来~~业余玩家嘛~~乐趣为主~~