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车架调教：车速（修正受力分析图，感谢m!chael）

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sterwars

论坛勋爵发消息

发表于 12-6-6 01:13:57 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

回复 macelet 的帖子

滚动中心是瞬间的事.不是一直保留的.所以你长距离漂移的理论是不在里面的.滚动中心的理论是做重心转移后.那一下的位能大小,改变车子的头尾的位能移动.漂移上。就是改变车子的惯性滑动距离.

点评

sterwars 我没说这个点不存在。我也没说他会消失.只是他带来的力是一瞬间.不是一直在. 发表于 12-6-6 02:04

sterwars 我的天啊.我读的书少.你要咬字眼.我的确没办法。发表于 12-6-6 02:00

macelet 打错了，不好意思。滚动中心是个概念，并不是什么理论。你那篇文章的标题，直译过来应该是“滚动中心的概念”。发表于 12-6-6 01:50

macelet 滚动中心是个概念，并不是很理论，只是空间上的一点而已。这个点永远存在，只不过会随着车身的上下运动而改变位置。可以参考一下这个图：http://home.scarlet.be/~be067749/58/c2/rcchange.gif 发表于 12-6-6 01:46

macelet 呵呵，我们都是夜猫子～～～哈发表于 12-6-6 01:40

sterwars 在头尾平衡惯性平衡时.头CG和RC距离远.重心转移后.头滑行的距离就比尾远.反之.尾的CG和RC距离远,在重心转移后.尾的滑动距离就比头远. 我认为在滑的地尾要快过头。在抓的地就最好平衡。因为给油后尾的快慢的问题发表于 12-6-6 01:21

macelet

长老 Fans 发消息

发表于 12-6-6 01:34:50 |显示全部楼层来自：中国上海

sterwars 发表于 12-6-6 01:13
回复 macelet 的帖子

滚动中心是瞬间的事.不是一直保留的.所以你长距离漂移的理论是不在里面的.滚动中心的 ...

引用你的帖子中提到的，原文是：“总体来说,重心点离滚动中心越远,位能越大,转换成的动能就会越大.相反的.
重心点离滚动中心越近,位能越小,转换成动能就会越小.”

转换成的动能就越大，也就意味着滑的更远！
在滚动到位以后，头的滚动小，位能小，尾的滚动大，位能大，所以尾巴比头更有往外滑的趋势。

点评

sterwars 好晚了。早点睡吧.改天再聊. 发表于 12-6-6 02:17

macelet 是我的问题，sorry 发表于 12-6-6 02:05

sterwars 越讲越远了。我是来和你谈我的理解和你的理解不同的地方。讲着讲着又不知道跑哪去了。发表于 12-6-6 02:02

sterwars 没错.只是你误解了一点。就是滚动不是一直存在.只是一瞬间.别讲跑了。发表于 12-6-6 02:01

Dr善

超级元老发消息

发表于 12-6-6 01:36:32 |显示全部楼层来自：中国广西南宁

我是来听课的·

莫哀

超级元老发消息

发表于 12-6-6 02:07:31 |显示全部楼层来自：中国广东广州

以我的理解~~车尾侧倾时候~camber变动越小~惯性保持越大~~而车头~因为是反呔~视头轮的抓地力而定出车身的反呔效果~如caster越大~~转向到一定角度车胎的触地面积是最大的~这时候内轮的抓地力最大~~caster主要作用也是如此~将一边头轮的抓地力分配到另一边头轮~~至于惯性等问题~~也涉及到避震回弹的快慢~~弹簧的软硬~~调车是种学问啊~

点评

sterwars 老莫.CASTER就像陀螺.只是车头有2个陀螺. 陀螺向那边倾斜.力就会向哪边.还有就是2个前轮接触地面的位置. 看到你头像都晕啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 发表于 12-6-6 02:19

自由的EVA

论坛元老发消息

发表于 12-6-6 06:24:42 |显示全部楼层来自：中国上海

sterwars 发表于 12-6-6 01:13
回复 macelet 的帖子

滚动中心是瞬间的事.不是一直保留的.所以你长距离漂移的理论是不在里面的.滚动中心的 ...

你们应该+个Q一起好好开会的……
哈哈，讨论的好激烈嘛，气氛很好~我也要~

ss_aa

超级元老发消息

发表于 12-6-6 09:16:18 |显示全部楼层来自：中国四川成都

总觉得有很多奇怪的地方

我不是天使

终极 Fans 发消息

发表于 12-6-6 09:25:42 |显示全部楼层来自：中国北京

看了一遍还不太理解，继续思考

头像被屏蔽

辰哥

禁止访问发消息

发表于 12-6-6 11:51:48 |显示全部楼层来自：中国江苏南京

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

慢调轻飘

论坛元老发消息

发表于 12-6-6 12:10:19 |显示全部楼层来自：中国广西桂林

这几天调车试车的感受，对于漂移来说，最首要的事情，应该把轮胎选对，以让车子很块进入是漂非漂的状态。！比如光滑大理石上不能上很硬的胎，否则车子失控状态很多，特别不能很优美快速翻身。
轮胎选好后，接着才到车子各种调教，否则其他地方调教收效不大

jasonisdq

超级元老发消息

发表于 12-6-6 12:15:08 |显示全部楼层来自：中国四川成都

我觉得楼主说的调车方式有点问题吧？“头反应慢，要抬高前车高”？应该是要降低前车高吧，让整车重量更多压在前轴上，增加前轮的摩擦力，提高反应速度？是这样吗？各位高人，，，，，，

点评

macelet 似乎也要看前后重量分配，如果车子重心靠后，效果估计会差些。这个具体还没实践过。发表于 12-6-6 13:25

macelet 呵呵，头反应慢是滚动太慢，抬车高只是偷懒的办法，让滚动中心抬高，弹簧也会硬一些，这样滚动就小了，当然车高了，重量转移就大了，前面整体摩擦力小了，但是反应快了。发表于 12-6-6 13:21

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