关于13.5T 马达，宇哥，牙哥，都进来聊聊啊！还有所有跑Stock的兄弟都进来指点下

    新手外加米少，想多听听建议和大侠们的指导。上设备尽量上最正确的。
PS：本人未来1年内基本上专心跑丰体赛道HB车车。一切推荐和设定以丰体赛道，TCX车架为背景。
已经基本弄明白了。

根据探讨，总结了下此贴，大致如下：

性价比方面宇哥认为DS和HY较优，稀奇古怪的低端产品万一试水失败，钱就白花了。
进口产品虽然可能能够带来更好性能表现，但是性能优势并不明显，而且没有较多的成熟经验可供参考，容易走弯路。
所以Stock组，还是跑好盈或者双天的马达，并且原厂即可，如果米多可以尝试 LRP的X12。

使用粗转子时的变化：
优点：
更好的强度，
更好的大力量刹车表现

缺点：
线性较差，
发热较大，

其他：
更强的自然拖刹，
可能会影响加速。

所以考虑到Stock组需要更好的线性，加速，并且不需要那么强的刹车和转子强度，故粗转子仅在Mod组时考虑更换。
这么说大致上对么？

不正之处还请多多指教我随时总结在1楼，供和我一样的菜鸟参考。

PS：我觉得技术讨论帖标题尽量不改，但最终把学习和讨论的结果总结后修改在1L较好，酱紫的帖才会显得稍有价值。

如果北京有个规范的stock 比赛的时候，只能用12.5mm

鉴定完毕，制作的有钱淫。

stock北京比赛是规定roar的吧应该，那就是原装不能改的，另外不管什么马达，13.5都不会配到13.0mm以上的转子，一个不符合规定，一个这样的搭配在小场跑根本不行，像丰体这样的大场毕竟是少数的

个人认为，只有手势达到一定的境界，再考虑马达的问题。

头一次听到13.5配13mm的在转子，
求解释这样的好处。

配大转子，增大扭矩，用更低的齿比，可以达到更高的速度。不过损失了部分线性。

是谁跟你说13.5T要13mm转子啊？
投诉他！

13.5T的马达！好像没见过换粗转子的，也就是Z5加内风扇！这几次比赛都是用hobbywing的13.5t温度ok！stock组基本一半Z5一半hobbywing的！差不太多的！如果有米试试lrp的金色x12专为stock设计的貌似！

大致明白了！按照Y兄的说法， 那就是说13mm粗转子扭力会好一些，然后配合较低的齿比 可以在损失一定线性的代价下，获得更好的动力表现和尾速？Y兄我这么理解对么？那4.0T 配13mm相对于12.5mm的区别大么？