另外也有问题?请hongnor代解决! 照原厂装引擎坐,发觉离合齿和大齿不能全接触,但当时是反转装没问题(因可左右对调),而且相差3mm,刚好!但换了一体引擎坐(升级件),离合齿和大齿只能接触一半,又不能推前,只有反转装,但要磨去部份引擎坐中间一体位去能反转!(不知是否我的引擎轴短,SH的) 风冀架太长,而风翼底也有坐标(好贴心设汁)有两条坑纹,用前面有坑位刚好顶着边位,但装前位置时,后部多出的架,会因反车时而令风翼的坑刚好卡着,很易令风翼变形,除非向前装!(即坐标的后坑纹)。 另外这种油压,和舒米兄的升级版有可分别? 前上波箱顶板,觉好象短了1.5mm(转向组件和波箱孔),不知是否底板变了形(因是二手的),照装时需将波箱向后推,觉很怪,不知新的是否这样? 问题多多,请见谅! [ 本帖最后由 eugene 于 2006-2-4 01:26 编辑 ] |
原帖由 eugene 于 2006-2-4 01:22 发表 新版大口径避震器Big bore,内径好像是从原本的12MM----加大为13MM;再来,气室大小和橡胶气室的材质也有所改变,不会有常破裂的困扰....另外,避震上座接合的部位不再是金属对金属直接摩擦,而改成类似MP或是MBX系列那样,中间垫了一个塑胶垫,不但精度够,更不容易一下子磨损造成虚位一堆! 还有就是,避震器下方接弹簧的塑胶座,多了排沙孔设计;与弹簧接合的深度好像也加长,弹簧比较不会因为激烈操作而跳出来(这个有点忘记了,应该没错!!) |
原帖由 eugene 于 2006-2-4 01:22 发表 這個問題我發生過...是蠻好解決的!但是不好解釋。看看你裝在飛輪後的那塊黃色銅座長度是6.3MM還是7MM左右的,用長一點的可將整個飛輪、離合器罩往前頂!但是,这样处理後,可能会发生SG轴顶端不够长,离合器罩锁入时会卡住的情况,这时候,可以在SG轴顶端置入几片延长SG轴的垫片即可!! 其实,这问题并不一定会发生,可能原因和引擎规格有关!有些引擎不会有这种情况... |
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