号外！号外！特大爆料新闻 !!!

赛事的规则应该是很简单，联赛不论品牌，
只要求四轮驱动，房车采用540电机，不论电刷或无刷。
油房也要求四驱，发动机在15级以下，油箱85CC。

既然带无刷怎么不能用modified呢,电池是可以换的,不过1轮下来轮胎也磨穿了

这样的时间,没有赞助很难支撑哦

感觉这类赛事有哗众取宠的嫌疑，不同类的比赛就要有不同的比赛规则，好比乒乓球来源于网球，也没看哪里的乒乓球比赛沿用网球的规则。像rc这类比赛，要增加可看性，完全可以增加比赛的轮次，而没有必要提高单轮比赛的时间，毕竟现在的车架，电池设计上基本按单轮10分钟来的，如果提高到60分钟，性能根本无法保证。顺便纠正一下，国外8小时的耐力赛是指油房吧，好像是在日本，用4冲程的os引擎，要知道人家一次比赛，要报废的装备何止10000，对于我们这些没有赞助的民间人士，根本负担不起。
     个人觉得如果想真正发展rc事业，那么比赛的规则从一开始就应该正规、合理，先办好普通的合乎惯例的赛事，培养了受众，有余力后在去学老外办一些相对娱乐性强的赛事，那么也未尝不可。
以上只是个人观点，如有不对，请各位斧正。

我认为现在国内搞比赛都自成一格的，五花八门。要走向专业应该尽量靠近国际标准，这样国内才能提练出有水平的车手，更好地与国外比赛接轨。

原帖由 菜鸟小咪 于 2006-3-3 10:47 发表
次项赛事的目的，是加强车手的团队精神，电房的赛时采用1小时，当然可以更换电池、电机及零配件，可时间记录在赛时之中，机械师在次中间起到决定性的作用。国外的电房赛事以有八小时以上，那我们为什么做不到。

考。。还换什么零件，

干脆准备多几台备车，一个小时60分钟，7T跑5分钟，准备12台车就是了。。晕

还有，一下小时下来控没电了还要换，干脆准备多个控就是了。。

赛事活动,可以走出老套的锦标赛模式.在赛事中可以有很多不确定情况发生,我们的常规赛事一上场就可以看到谁是冠军。而这个赛事就要有个团队精神面貌，各各组别相差悬殊，每组都有前三名，鼓励车手的积极性。

原帖由 菜鸟小咪 于 2006-3-3 18:12 发表
赛事活动,可以走出老套的锦标赛模式.在赛事中可以有很多不确定情况发生,我们的常规赛事一上场就可以看到谁是冠军。而这个赛事就要有个团队精神面貌，各各组别相差悬殊，每组都有前三名，鼓励车手的积极性。

悄悄告诉你，鼓励车手的积极性的不是你所说的，而是奖金。。
这样的比赛在我国根本行不通， 个人组队参加需要大量的金钱准备，就如电池，一下小时下来要多少组电池，，一组电池动不动也两3百。那要多少组？？。如果是你会方提供还可以;P

我们需要的是普及便宜花费的比赛，个个都能玩得上，不是那些烧钱的“比赛”

即使要创新，也不能背离事情的客观性。比赛的目的是为了提高大家的水平，好比在学术环境下要有一个全世界统一的范式、标准，跳出这个，就谈不上提高。大家应该清楚，我们的船模在世界上水平不低，我想这种水平不是同过在比赛规则上的创新得来的，相反是在国际统一的规则下磨练出来的。
如果要创新，不如考虑一下如何降低车模的门槛，和比赛费用，任何运动，没有群众基础就没有长久的活力。真正有本事的比赛方案是把费用压缩在大家可以承受的范围i，把rc从少数fans娱乐的冷门运动，变为全民性的休闲运动。当年四驱车红遍大江南北，价格的低廉应该是一大因素。