推浆离合设定知识求教

以前一直玩的是甩块离合，不用调教，响应快。
现在用了推浆离合，发现以下问题：
1.低速响应不足，车不能像甩块离合一样以散步的前进速度维持动力。
2.起步必须大拉几次油门离合才开始正常工作。经过观察发现，3块甩块必须在有过一次顶出黄桨的动作后，反应才会跟灵敏。
3.由于是在较高转速情况下才结合的，会不会加快黄桨的磨损。
以上问题，是不是属于正常现象？
设定推浆离合也就是调节弹簧螺母，和离合杯间隙两项，但是样才是较合理设定？
特在此求教~
我试着查阅有关各位高人留下的技术贴，但是优先关键贴，链接已经失效。能否有好心人给个可见的技术贴链接。

谢谢~

帮你顶顶，这个问题蛮值得一看的

哇 这个问题好啊 我试试看回答你吧 （以下文章只代表个人观点，个人经验总结，文章中提到的品牌与本人是 毒害者与受害者关系。就是这个混蛋毒害我们玩油车的！）

先说明离合器：推将离合 与 甩块离合 都是靠发动机在一定的扭力和转速 使离合打开。离合器的设定改变，会直接影响发动机的表现。所以，一旦离合器设定改变 就需要重新调试发动机。

甩块离合就不说了，只说推将离合。

推将离合器是由：飞轮，弹簧，甩块，推将，齿杯的等重要部件组成，推将离合有两个基本设定参数。（每个部件的轻，重，平衡，都会对发动机产生影响）

1. 压住弹簧的深度
2. 离合推将与齿杯的间隙     

我们使用大奶妈牌推将离合器玩nova 的 n12发动机的 设定一般是

1. 压弹簧 0.4 mm     （调节发动机转速， 弹簧压越深，发动机转速越高 才能打开离合）
2. 离合推将与齿杯的间距0.3-0.5 mm  （调节车子起步的力度， 间隙越大，离合打开后与齿杯结合时的感觉越激烈，会造成推将容易磨损）

压弹簧：这是 推将离合 控制 发动机 在一定的转速下 使离合打开 的一个方法。弹簧压越深，发动机会在越高的转速 “打开离合”，反之，发动机会在很低的转速打开离合。

什么是打开离合： 利用发动机的离心力和飞轮上的倒角与甩块把推将往外推出去的一刹那。

甩块离合与推将离合一样，甩块离合也有一个弹簧，它是用来 捆住甩块的（FW06）。这个 弹簧的 软硬度， 就是 调节 发动机 在一定的转速下 才让 离合 打开 的关键东西。  

推将离合的 推将与齿杯的 间距：这是为了调节车子起步的力度， 间隙越大，离合打开后与齿杯结合时的感觉越激烈。所以间隙越大，车子起步就越猛烈， 间隙越小，车子起步时就会感觉车子起步肉肉的。

总结以上：
推将离合器 压弹簧的 设定改变，直接控制发动机在不同的转速和发出的扭力下 打开离合， 所以，请先学会调试发动机，再灵活调试离合。可以先找到一个离合的基本设定。至于怎么找这个基本设定，只有一个子：试

回答你的问题：
1.        黄将磨损：推将（大奶妈牌） 一般分为    粘（黄色）   中性（浅红）   滑（深红）。 一般来说 越是粘的推将，越容易磨损。推将与齿杯间隙越大，越容易磨损。我们实际遇到的中性推将，很少磨损，滑的就更少出现磨损了。
2.        总结你的问题：请先找到离合的基本设定，学会调试发动机，只有不断去尝试，才能有体会和了解每次变化带来。所以，希望我的心得可以给你方向，解决你的问题。玩油车和泡妞有点像，胆子要大，心要细。你的问题其实我们都碰到过，只是我们运气好些，当年有位职业毒手给我们做义务机械师，每个周末被他毒害，每次比赛都被他嘲讽。
3.        我觉得油车基本就是玩两样  驾驶技术除外
a．        推将离合设定 配合 发动机调试 b。车架
4.        我建议只要大家选定了一个牌子，最好别换，熟悉一款离合会给你在比赛的时候减少烦恼

完

高级东西没有接触过。学习了

jetgo 发表于 12-9-27 21:41
哇 这个问题好啊 我试试看回答你吧 （以下文章只代表个人观点，个人经验总结，文章中提到的品牌与本人是 毒 ...

谢谢你这么细致的解答。调试推桨离合还得好好去多尝试多体会，看样子和调发动机一样，搞多了才能熟悉它的脾性。

入手竞赛车，推桨离合的调教是必修课

大奶妈已经成为了过去式了{:soso_e105:}

顺便说一下，楼主的弹簧可能压过多，可以先试试 0.3mm 0.2mm 设定

技术贴是一定要mark的

新手不懂，加强学习中，顶起！

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