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本帖最后由 jinmingyi 于 12-12-14 00:06 编辑 大家好，我好久没有发帖了，今天发个改装大贴，主角是老山猪，改装方式同样适用于新猪， 改的主要目的是： 1.去掉那个黑色塑料盒子 2.把车桥改成常规12mm结合器的桥头，可随便换鞋，并做到前后桥一样宽 3.降低车壳，换1.9鞋看着更协调。 改的东西具体如下，详细解说我在附件图片里标注 58048 Bruiser车身，去掉黑色塑料设备壳，电调和接收前置，分别固定在变速箱两边，转向舵机在车头下方，换挡舵机在变速箱旁边。换55T马达和540马达结合器，换马达齿轮。前后车轴都改过，用12mm六角形轮毂结合器，换1.9寸轮胎，改装后避震方式，电池在中间偏后用电缆扎带固定。从新做了车壳安装方式,车壳整体降低2厘米。 车壳是田宫 Hilux High-Lift 58397车壳，车身多余孔被填充，红色喷漆，看起来很经典，为神马经典？大家有木有发现他看起来和 Tamiya Mountaineer 58111 很像，呵呵呵呵，58111和58048比较，就是换了个壳和从新做了电池槽，58048可以用老式的6V大块电池，58111改为只能用现在的常规长条电池。 田宫出的三速皮卡顺序是：1981年 Hilux 58028，1982年 Blazing Blazer 58029，1985年 Bruiser 58048，1992年 Mountaineer 58111，2006年 F-350 High-Lift 58372，2007年 Hilux High-Lift 58397，2008年 Tundra High-Lift 58415，2012年 复刻 Bruiser 58519。(有遗漏请补充） 下面开始上图，点击图片放大，不知道为什么上传图片显示不完整少右边部分，点击图片查看完整版 一楼是改装细节和参考图，二楼是集体照 |
车架俯视图 方便观看位置分布
58048车架
电子设备都在这里了 直接固定在车架上
老猪是大马达 配上RC转换器完美上540马达
能换金属的都换了 这个避震筒不错 下边是球头很合理
前桥 上6角结合器
C座和转向杯
后桥
铝圈里面是轴承
改后避震安装方式
后避震还差2个短的铜色球头就可以换金属的了
后避震和车桥的安装方式
黑色是方向舵机 改成常规位置
车桥和钢板之间的垫片也换金属了
上轮子 前后桥一样宽
全金属虚伪还是有一点的 木有办法
车壳布线
车头灯布线
电路板位置
车尾灯布线
这张图是车头位置 车壳的固定方式
上车壳 这款胎皮真不错 大小也很合适
这个角度我最喜欢
车尾45度
司机秀一下
手握方向盘
喜欢原装保险杠的外形 塑料的好处谁撞谁知道
没有找到合适高度的东西扭腰 垫个手机大家随便看下
后桥扭腰位置
无聊拍拍司机
同上
同上
Hilux 4WD
不安装前保险杠样子
540马达 结合器
58111
58111侧面透视图
58111俯视透视图
老猪心 金属齿轮透视图
58111 ~
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