本帖最后由 DexterMorgan 于 13-3-16 14:40 编辑 我对真车改装和漂移比较了解,给LZ指正一点吧。 实际上漂移是个统称,通俗来讲就是指车辆侧滑过弯。 WRC和D1和Formula D的漂移区别在于WRC是利用四轮驱动在摩擦力不高的地面上进行四轮漂移,而D1的漂移是利用后轮驱动在柏油路上进行以后轮打滑为主的漂移。 更大的区别是,WRC的漂移可以提高车辆过弯速度,而D1、FD式漂移比正常抓地过弯要慢(不要试图争论这个问题,看着很快 很爽 但但是实际上对轮胎消耗很大 车辆过弯速度也不快。如果柏油路上漂移快的话 那WTCC CTCC F1 DTM LEMANS怎么没有玩漂移的。。。) D1和Formula D并没有限定车种和传动方式,只不过因为前置后驱做出的动作更好看,所以所有人都采用了前置后驱的方法。而且为了后轮空转和胎烟更猛烈,D1和FD车手都会选择换装更强大的发动机 (比如织户学的GT86的发动机就换成了雷克萨斯IS-F的5.0 V8) 加上大号涡轮增压将车辆提高到600马力以上,在09年左右的D1大奖赛上基本所有车辆都是900马力以上,1000多的也比比皆是。 不过也有特例 比如KEN BLOCK 一直就在用他WRC战车来进行公路四轮漂移,效果也不错。 而RC的漂移是结合了以上两种的特点,利用漂移胎降低摩擦力,利用四轮驱动前后轮转速差,就是所谓的反胎来尽可能模拟D1、Formula D式漂移 有人可能问为啥不模仿WRC或者KEN BLOCK式,毕竟我们要的是观赏性,所以大多数人选择反胎RC 不过如果不改反胎的话,那么和WRC式漂移就差不多了:低抓地力,四轮同步漂移。 |
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