![]() 当年清纯的摸样。。。 ![]() 老动力套被收。。正好V3上市。。无奈黑色 蓝色均无货。。 ![]() 然后就有了这些东西。。。 ![]() 均为原厂、KN等货。。。 ![]() 这里暂且放此图 到后面会有说明。。 ![]() 装车的时候动力上又特么纠结了。。 ![]() 最后为了和谐 还是维持原判。。 ![]() 看到若隐若现的字体有种想哭又哭不出来的感觉。。 ![]() 既然静态了就让她更美一点吧。。 ![]() 庆幸无色差。。。 ![]() 突然有点怀念已经出掉的风间红色金属油压。。 ![]() OD件颜色相当协调。。 ![]() 整车的重量已经直奔越野了。。 ![]() 跟老大合个影。。。 ![]() 阳极前的合影。。。 PS:今天看到有谈论阳极的帖子,这里我简单说说吧。。 1:铝件CNC完直接做表面处理跟阳极大概会增加3~10微米厚度。所增加的厚度是不可控的。 2:原始阳极过的零件换色二次加工需要先退镀在阳极你需要的颜色。退镀比较拼脸跟师傅的手艺了。退镀会在原始零件上减少15~50微米的厚度。这一点也是不可控的。。阳极同1 3:狗骨接头这里一般都是钢PIN。。退镀时会融掉。。相似材质同理。。 4:前后大概做了四次才达到我所要求的颜色。。具体原因未问。。 5:如果不是特别的需求建议不要考虑作色。。退镀拼脸成分太高。。 简单说原厂TS转向几乎0虚位。。做色完成后大概出来了3度左右的虚位。。而且之前相当紧密的结合变成了松垮垮的存在,因为有些部位不是垫片就能解决的。。YOKOMO精度直接变顶X精度了。。。(这里也可能是找的加工厂太烂) 6:然后这次整车一共8X个零件。总费用不算之前试色为270 7:天色不早,还有疑问的兄弟白天在一一回复吧。。。 |
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