回帖有JJ,自己看着办。 油动遥控车发动机磨合 模型发动机调整是一个系统的过程,需要仔细入微的了解发动机调整方法与发动机运行状态的关系,特别是发动机磨合,更需要模友认真的按照调整步骤执行,方可把发动机的性能完全发挥出来,下面我们就介绍一下遥控车发动机调整方法 ? 油针的调整方法与步骤 1、发动机预热 确保油针在出厂状态,如果不小心调乱了,请把主油针顺时针关到头,再逆时针开到4圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开3圈(经验数据,适合大多数模型发动机),启动发动机后,让车辆悬空(因为调整发动机的时候,车子可能会乱窜)这时候微微加大油门,让发动机运转足够的时间(大约需要15-20秒)待发动机温度达到工作需要后,就可以开始调校发动机了。 2、主油针初步调整: 猛给两下油门,仔细听声音,如果发动机声音发尖、发干,感觉发动机有力但上不去的感觉,代表发动机贫油,请把主油针放大(逆时针),一般把油针转一周看成60分钟,每次调整的量约为4分钟比较合适,调校到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力但不尖叫。 3、主油针精细调整——听声定位: 把油门全开,然后马上回到怠速位置,听发动机的声音。声音应该是这样的:高速的时候音调很高,当回到怠速时候:音调沉稳且很连贯。 高速回到怠速的时候,正常的音调是:WOOWOOWOO.....PaPaPa...... 高速回到怠速的时候,不正确的音调:WOOWOOWOO.....OOOOOO......PaPaPa(对油门的响应主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步,也就是发动机油门稳定的极限,尽量发挥发动机的每一份动力。 "O",表示发动机音调在高速降落到怠速过程中还有一个延时阶梯,模型界称之为“追油”。“追油”就是发动机由高速到怠速的过程中,油量供应不足的现象,这种情况我们应该把主油针放大一些(逆时针),直至符合正常连贯的音调,没有任何音调延时出现。 主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步,也就是发动机油门稳定的极限,尽量发挥发动机的每一份动力。 4、怠速调整 将遥控器油门控制杆放回到怠速状态,舵机此时在怠速偏转位置,观察发动机风门间隙,1mm左右就可以。如果不是,请调节遥控器的油门通道微调直至风门间隙合适为止;然后给全油门,马上回到怠速,如果发动机马上熄火,请调大副油针一格(逆时针),多次调整,直至发动机怠速稳定。 5、副油针的调整: 副油针又叫低速油针,它主要负责发动机低速状态下的运行稳定性。全开油门,然后回到怠速,听怠速时的音调,如果音调低沉(好像有痰在喉咙里),且突然加速时候油门反应迟钝,表明低速时发动机有一点点富油,适当副油针减小(顺时针),直至调校到油门的反应迅速,加速时延迟就可以。但是副油针不能一味的收小,不然发动机一样会出现追油现象。 最傻瓜且实际的副油针调节办法是:把副油针关死以后开到3圈左右,然后发动,短促猛烈加油,看车的油门相应如何,如果反应不快的话就一格一格的收小副油针,直到车辆加速迅速为止。 到此,遥控车用发动机基本调整方法介绍完毕,下一步就是对发动机的磨合了,我们会在下一节具体介绍发动机磨合的要领。有延时) 发动机调试中容易引起新手担忧的正常现象及回答 1、发动机运行时有间歇性的金属碰撞的声:不做理会,真车的发动机也有金属碰撞声 2、发动机加油就熄火:通常是副油针富油了,收小即可 3、怠速运转时,轻微振荡就熄火:正常,怠速情况下排油不顺畅,缓慢加大油门,让发动机排除废油即可 4、收小油门的时候发动机转速很难降低,而且在唱高调:发动机贫油了,适当调大主油针 5、发动机烫得手不能触摸:车用发动机散热是靠缸体散热片与空气热交换来实现散热,散热效果肯定没有航模发动机散热好,本来就应该热得手都不能摸的(也没有说什么发动机能够用手触摸的),只要温度不是高得离谱,不影响发动机正常工作就可以,在下一节“发动机磨合方法”一文中,我会教你如何判断遥控车模型发动机温度是否正常。 其他注意事项 1、刚上手的模友最好让老手指导一下,避免误操作导致发动机损坏,造成损失。 2、过于富油或过于贫油对发动机都会产生不利影响,千万不要以为富油是在保护发动机,发动机温度和运行时的声音是表征发动机运行状态的重要因素。 3、很多新手对于调整发动机看得过于专业,害怕出错,其实按照步骤来,你也能成为高手。 4、模型车就是玩物,别把它太当回事,调校时仔细认真,就不会问题,只要不是暴力的拉高速,磨合期是可以很安全的度过的。 |
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