原帖由 kiro 于 2006-5-10 14:20 发表 你好,关于STS发动机的调教问题,不用麻烦Bamboo大人了,让我来回答。 Phil 使用的是STS D21E发动机[化油器无湿度针],如果你的D21E油针被搞混乱了,你可以把主油针和副油针锁死[顺时针到底],然后两针都松开3圈左右,同时检查怠速位置是否ok[注意尤其要观察刹车状态下怠速位置应该和油门处于中位时候一致——需要认真调整好油门/刹车连杆位置]。 启动发动机后,观察进油管是否产生气泡[如果有气泡出现要检查油箱是否上得过紧引起震动,油管的位置,Pipe和弯管链接问题等,一定要确保无气泡出现],让发动机达到工作温度后,开始调整化油器。 1、先调整主油针,每次调整不超过5分钟范围[油针一圈为60分钟],以这台D21E发动机为例,逐步收小主油针到合适位置,每次5分钟,中途遇到熄火重新启动继续调整。主油针调整到高速段有力,中段到高段有好的线性,如果手上有红外线测温枪,可以不断检测发动机温度在合适范围内。 2、主油针调整好之后,开始调整副油针[低速油针],调整目标就是确保车子起步有力和线性,起步到中段加速线性,同时回油流畅[不存在追油等情况]:就是收小油门后发动机要线性地回到怠速状态,同时在调整副油针的时候,可能也要对怠速进行小调整。 完成后可以把车子放在地面试跑,测试起步-中段-高段的反应[一些具体细节可以看rcfans网站的技术文章],副油针测试还可以把车子跑了一会后,怠速停止在原地不超过10秒,然后迅速起步,看看发动机反应是否达到要求。 PS:靠判断发动机声音和排气状况,以及实地测试来调整。该STS D21E发动机扭力不错,副油针不能锁得太小。 多看看RCFans的技术资料: http://www.rcfans.com/0300/ |
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