某头置车改FR，讨论下FR重心问题吧~

入这车很多人会说你是叉错脚了，哈哈
当初我玩了一个周就后悔了，后悔的东西很多，这里就不说
不过这几天闲着没事做，将本来这台已经沦为我的G31的备件的车架，重新装好又下地了！哈哈！所以现在这车不再多余，哈哈！
由于魔鬼+G31，总共断了我两对CVD一对狗骨，所以，还有一对顶叉的cvd可以用在他身上，搞成FR！！



然后转向给我整大了，大概65度点左右，都是原装改造的，打磨下就ok了，顶叉货，不心疼，哈哈


我将舵机横放了，土鳖只有995空着没用，是高舵机，转向会有很多虚无，于是横放，没什么技术含量，就是舵机座打两个洞，呵呵。0.17秒，我觉得还是不能模拟真车，在天马行空想是不是应该在控上将手轮减速和改成900度(不知在句话有没有人听懂。。)


重心，这个重心必须说明，不懂为何大家玩FR居然本来是头置车的车架，电池还要放在车尾，那重心还不是在车中段吗？？要头置干啥啊。。。或者说，后面重量过多，会很容易导致车尾“转出去的”。并不是说车尾加重就可以令后轮抓地力提高的。你见过真车车尾要增重的吗？可以找找真车原地转圈烧胎的视频看看真车的重心是在哪里的。


白皮猪动力，不知什么牌子无刷，FR这动力够了！还要GT3B控。。。陀螺仪没装。我的直升机陀螺仪装上去走直线居然会变成走S线，已经对这陀螺仪没爱了。。。


由于改了大转向，头置车前轮最大转向容易打避震，所以避震装A臂最里面，并且将大齿换成4皮带传动了(尼玛传动到后轮都都4皮带了，阻力可以想象是多么多么的大啊)不然避震太靠里面还会大大齿(这就是我个人觉得魔鬼最最恶心的地方了，最受不了这个才换车，早知一早上G31！)





必要的合影，魔鬼的避震无可非议的比G31的好，O圈好，还是金属的，所以这个魔鬼改FR的避震是完全没有调好的，只是为了能将车撑起跑起来而已，囧



试车视频，没装陀螺仪，渣画质，将就看吧，大家多拍砖，哈哈


水果连接：http://v.youku.com/v_show/id_XNTQwODQ1ODk2.html


个人感觉FR的话，需要陀螺仪，是因为控制漂移姿态那些微操需要陀螺仪来负责，舵机速度还是需要快的舵机，但是我们控上的手轮实在角度太小了，基本无法实现微操，手轮能转的角度大概90度左右，而真车的胎盘能转多少度大家应该清楚，当然还有其他原因，但是这就是需要陀螺仪的一个原因。
另外，个人觉得动力方面，fr并不需要非常爆的马达了，而是更需要线性更好的。所以油门控制也是重要的。速度并不是车尾压重物出来的，而是靠线性加速出来的。当然轮胎选择也很重要。
以上纯粹个人愚见，大家讨论最重要，哈哈~

沙发占领                  

认真看了一下，陈大佬将有刷写左无刷...{:soso_e113:}

各种理论本人初中未毕业，看不懂，就知道一个大道理：车子跑就是啦，各种深奥道理由各种厂商出来研究吧，厂商研究懂了又搞一堆设计，设计出来又赚钱，我们买了车子装好下地跑完就是，这就是我们平民百姓玩车的大方向

:em11::em11::em11::em11:

先顶再看                  

嗯，喜欢讨论技术的帖子。
漂移前后重量是一比一的好，就是四个轮胎承重差不多，这样前后重心转移的时候效果最理想。

fldslh 发表于 13-4-10 21:35
嗯，喜欢讨论技术的帖子。
漂移前后重量是一比一的好，就是四个轮胎承重差不多，这样前后重心转移的时候效 ...

AWD的可能是这样比较好，但是我觉得既然FR是像真，那么应该跟真车重量配置一样好点，而且要非常注重入弯那时候重心转移的情况才行。

G31帮顶…   么是加个好友交流下嘛！意下如何？哈哈…

楼主，很好很强大！我今晚玩魔鬼车打断了前CVD，哪就后驱吧！后驱漂移灰常难，
比反胎漂移更难！你好强力的！同志我佩服你，继续加油！我支持你，支持你！{:soso_e102:}

1、手轮改900度1080度没用的，陀螺仪不是为了增加精度，是代替人坐在车里感受”力反馈”和控制前轮的自动修正，如果有一个系统能通过车轮感受前轮的修正力反馈到控上模拟”力反馈“的话是不需要陀螺仪的。
2、重心和重量分布是两回事，前后重的车不是为了重心，是为了重量分布，前重为了增加前轮的导向能力，后重为了增加后轮的推力和增加惯性。

沙威江 发表于 13-4-10 23:14
楼主，很好很强大！我今晚玩魔鬼车打断了前CVD，哪就后驱吧！后驱漂移灰常难，
比反胎漂移更难！你好强力的 ...

魔鬼改FR的话，我觉得完胜CS改FR，电池孔位五级可调，还能竖电，如果换一条才皮带，还能改成二皮带或单皮带传动传动，动力更直接