避震弹簧调节环不只调车高,也影响避震硬度

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shenyu54

高级 Fans 发消息

发表于 13-4-13 01:08:47 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

我今天嫌弹簧不够硬就把弹簧拉长拉直了一点这下够硬了请问这种做法有什么弊端么？

点评

無聲亻方有聲个人觉得这条弹簧不能用了。。。一对弹簧拉完后，两梗的k值或精度都改变了不一样了。。。发表于 13-4-13 02:36

莼白我是新手...这个最好以后不要干就可以吧...就和压缩了弹簧一样,只是强行拉扯对弹簧内部材料有影响, 发表于 13-4-13 01:13

無聲亻方有聲

论坛元老发消息

发表于 13-4-13 02:41:40 |显示全部楼层来自：中国广东广州

现实中的弹簧k值不能保持不变，我觉得mst的分段弹簧确实很不错，k值相对比较线性。
记得有编帖子写避震倾斜度对弹簧的软硬能改变15%的，当倾斜度调到最极端都无法调好的时候就可以换弹簧。
个人觉得弹簧控制滚动中心、滚动的快慢。油和倾斜度决定复位的快慢。我还非常非常觉得，弹簧的硬度跟车重跟中心分布应该存在一条公式一样的平衡值。
就是说，车重越轻，滚动中心越高，弹簧就要越软，而油浓度就是负责翻身快慢的因素。

点评

無聲亻方有聲多跑跑图，你会感觉到避震的作用，呵呵发表于 13-4-13 23:14

莼白谢谢指点,大概都能搞清楚了,一个人玩车,就是得靠论坛里的老鸟丫,谢谢发表于 13-4-13 08:34

無聲亻方有聲避震弹簧压缩量，就是控制车高，而且绝对不能令静止的时候就让避震压缩出最大车高，这样会使下止点用尽了。还有一种情况就是避震心压缩过量，最低车高是避震心限制的，那也是错的。这样就会是重心转移不线性了。发表于 13-4-13 02:45

liushanye82

超级元老发消息

发表于 13-4-13 14:50:27 来自手机 |显示全部楼层来自：中国山东济南

真是学习的地方

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