小弟刚刚入了O艇，给点意见谢谢！

谢谢学习了，真的给我扫盲了。感谢感谢！！！！！

共同扫盲中。能说说具体入门的电机电调配置否？
50A－70A如何？

mono1有没有尺寸小点的？新手想买个小点的能上2S锂电5000+KV的电机就成，不知道滕翔出的mono1电船里有没有小点的？求各位老手推荐，船壳上最好直接带防翻

facingfuture 发表于 13-5-23 14:32
mono1有没有尺寸小点的？新手想买个小点的能上2S锂电5000+KV的电机就成，不知道滕翔出的mono1电船里有没有小 ...

你一定是想把车上的设备用在船上！{:soso_e120:}

zoomflight_tj 发表于 13-5-21 22:37
竞速船与飞机同。有别于车。中毒的朋友们不要盲目的一味追求速度。追求高配置。那样会是用“金钱”垒砌起来 ...

x宝上找北京的《山猪模型》。找小O艇。老板也是个年轻人。很好打交道的。有无动力含五金件和开好防翻的。好像600米。有个1000米到组装调试好的。到家加控加电就能跑的。用TRAXX的控完全足够了。或者干脆用AM控。

你用MT-4控足够用了。我也拥有一个。正好车、船都不耽误了。对于电池。船和车的电池是不同的。你5000mh的双天电池起码35C了。此电池一个是尺寸大。一个电池硬壳为了车设计。防磨损性能优越。但重量也上来了。船上的电池放电C数和重量是和电机、电调、桨、船的总重相辅相成的。船的自身重量过大。一个会给电机带来过大的负荷。一个给电调增加工作负担。电调电机会发生过热。不是电机转子消磁毁坏，就是电调过热保护。或者直接过载烧毁。所以船的电池一般选择同规格重量轻的。你这个双天车的电池一块350克以上了呵呵。就是mono比赛用的电池4500mh 30c或25C 11.1V 3s电池重量控制在270-280之间。再有船不像车。一出去就全油门了。对电池放电要求高。就是放电过快。选择不会回一次性报废电池。再有车电池一般用T插。但船要求电阻小。供电效率高。故一般用香蕉插。而且力求接线端短。以便减小电阻。一般电船比赛电池是将香蕉插直接焊接在电池正负电极端上的。就是为了减小电阻增大电流。
有朋友问及初级电o的动力配置问题。建议400-500mm船身规格 无刷电机内转子选择2040规格的 kv值3000-3700 电调40A 电池用11.1V3S 25c-30c的话不要超过1500mh 过高电调是负荷不了的。用你的电池容量1500mh*30c除以1000=45A就是你电调的负荷了 选择电池容量利用上述公式不要超过你的电调规格。 或者电调上到60A 相应的电池容量也会上升到2000-2200。请朋友利用公式选择自己的合适的电调和电池吧。避免浪费。（不过40A的电调重量和尺寸要远比60A-70A-80A-90A电调小的多了。就是电池容量受阻入选择1300MH 30C放电的。基本跑4-5分钟后。电池电量就会放完了。电量会仅仅剩下3%-5%。在玩，后果你知道的。具体还要看电池品质和品牌。）不过电池也相应的便宜的。小容量电池60-90米 就是标准比赛用的4400mh 3S 11.1V 270克重的电池X宝报价也不过350-380米。
    一切既然是爱好的美好开始。就不要盲目跟风了。循序渐进；后面要花钱的地方会很多很多............

摘抄一段别人的大作。兴许对你有帮助的。车要求扭力值会更高。不同于船。船也要求一定的扭力值。但侧重电机的转速。故高要高速的船行驶。恰恰要求KV值会越低。呵呵
KV 是电机的电压常数，在无负载的情况下和确定电压下，电机转动的速度。4000KV 意味着在1V 下电机每分钟转动4000 圈，在7V 下转动28000 圈。KV 的单位是RPM/VOLT
电压越高，你需要的电机KV 就应该越低。例如用电虾用的高KV 电
机装在单体船上，同时用4S，你会在爆电机之前获得很高的船速。除非你想过把瘾就死，要不然就小心仔细的挑选你的电池电压和电机KV。
如果你只是想买个电机玩玩，可以选择的电机很多。你不用考虑电机运行时间，也不用为电机的效率烦心。
电机的价格和性能不成正比，你要为很小的性能提升付出很多的大米。
船讲究平衡，单独购买一个非常好的电机，还不如仔细修正船的其他部件。
如何判断你的船运行的状态，可以靠听船运行的声音来发现。
如果你听到的是震动和共鸣，那么不平衡。而在水面外，轴系是不会发出声音的。在购买一个更好的电机之前，先把其他的问题搞定。
无刷电机的维护 --- 只有一个，更换轴承

哥们儿。你走进了一个误区。还习惯于车。车的传动是有齿轮减速比的。为了达到良好的扭力值和转速。所以电机的KV值应是越高越好！但是船的传动是直接输出。没有减速传动这个环节。说白了就是直接输出转速。靠的马达电机自身的转速和扭力值。而车需要的高转速大减速比。车用高转速通过减速齿轮获得大的扭力和转速。电O船是不同的。而仿真船的动力输出和车很像。如出一辙的。但电O船设计为了船的自重轻巧。是不具备减速设置的，目的是减轻船体重量。是不同的动力输出。你用KV5000的电机。建议电池电压不宜太高！！！！！！！7V 电压。KV5000每分钟马达转速3.5W转PRM 12V就是每分钟6w转 PRM 桨的规格不变时。如果上了高电压；转速是有的。转速高。但扭力低的要命了。对于船的直接动力输出。扭力值是很重要的。转速太高了。扭力值低的后果就是电机高速直接输出动力时。船桨遇水的阻力也相应的提升。推动船前进。因电机转速高。扭力低。就会发生电机堵转。电机高温烧毁
如果给此马达上高电压。请减小船桨的尺寸。目的是减小船桨推进的阻力。今后可自己不断摸索。
船桨的要素也很重要。铜制的结实。但重。碳素的轻巧。但不结实。CNC 的最好。结实轻巧。但价格贵。
桨还分为全浸桨（ECO）和半浸浆(电o 电虾 cat等)。还分2叶桨。多叶桨 2片以上的（此处不多表述）

刚刚好 你可以先玩虾···