车壳问题:所谓“地效应”车壳与一般房车壳比较有什么优势

呵呵,只是不希望楼上这位把空气动力对rc的作用说得一钱不值,即使大家现在用不到也希望大家先了解一下它的作用.别以为用什么壳都一样.毕竟我们的目标是让中国的rc界更加专业,那么这些相关知识即使是新手也是有必要了解的.谁都不想落在别人的后面吧..呵呵

你可以试试看在真车上开到４０KM/H把车壳放出去看看有多少下压力。。我试过。。不小哦
还有RC比真车小了１：１０。但是体积是１：１０００。重量比可能更利害。
然而空气密度却没变。下压力对比重轻的车架印象更厉害。
夏历不用空气动力学不是因为他速度不够！而是因为他不跑赛道。感觉不到。。

拿个DODGE和ACCORD到赛道里跑几圈就知道啦 效果是完全不同的
不然也不用出那么多种竞赛用车壳了 特别是DODGE系列 竟然出了N种不同的

饿~~~~~至少我认为车壳对车子的性能影响是很大的~~~

哎呀~~~~~大家把我的意思搞错了,我也希望在国内大家的水平可以提高,我也不是不重视车壳,但现在国内达到斑竹这样水平的不多,也有很多刚刚入门,我的意思是在大家其余的都调整在最佳状态下,开始考虑空气动力,我一直都没说过空气动力不重要,现在大家看贴时也看到很多关于引擎的问题,大家看看在这样的状态下能开始讲究空气动力吗???我只是认为大家应该从基本的开始提高车的速度和稳定性,再没法提高的情况后开始考虑空气动力,这样循序渐进,而不是一步蹬天,再次声明我没说空气学不重要,只是对普通玩家来说更注重的应该是引擎和车架的调整,对于象斑竹这样的职业人士来讲,我还嫩,对于你们不会在为引擎调整而头疼,你门来讲快0.1秒也是好事,毕竟rc 上很多的没有那么专业,对于他们来说是 不是更因该注重引擎那???
  就到这,大家也不毕挣什么了,让别人自己看自己想,毕竟玩车的人有很多,车也不一样,技术更是从地上到天上.:handshake

楼上说的有道理，来这里的我想大多数还是业余爱好者，对于这些人来说，不乏有好技术的人，但我想大部分的人的技术还是不怎么样的（小声说的啊，千万别拍我，我就是那大部分中的一员），因此，学会如何调整发动机，如何调整车架是首先要学的，只有在这个技术上，才能谈其他的，否则全无用，当然多了解些是没有坏处的，随着技术的提高，这些知识是一定会有用的。这只是本人的浅见。

原帖由 AI 于 2006-6-8 06:00 PM 发表
拿个DODGE和ACCORD到赛道里跑几圈就知道啦 效果是完全不同的
不然也不用出那么多种竞赛用车壳了 特别是DODGE系列 竟然出了N种不同的

可是  大部分人 根本找不到赛道  只能在一块平整的水泥地上玩  我去过北京  连北京也没有 可想我国能有几块赛道呢  能有几个FANS上赛道呢

原帖由 chenmoshitou 于 2006-6-8 09:45 PM 发表



可是  大部分人 根本找不到赛道  只能在一块平整的水泥地上玩  我去过北京  连北京也没有 可想我国能有几块赛道呢  能有几个FANS上赛道呢

:handshake

呵呵，只要讨论一些技术性问题，总有些人比较排斥
新手知道一些高端的技术性问题有何不可呢？
何况，这个帖子的标题是在讨论"地效应"，而不是讨论“新手如何充分利用车壳的地效应”阿！
我虽然对房车几乎一窍不通，但是偶尔拿朋友的房车来跑，带壳和不带壳的差异，也是很明显能感觉出来的，不知道那位仁兄，怎么会声称没有感觉。。。