awd atm ias和xp fass 完美结合

塔利班猛男 发表于 13-6-24 14:25
其实解决这些事情的根本就是以后ias要能兼容其他通用的转向杯。

现在不能兼容的原因就是金属球头内径太 ...

整套东西都是ATM自主产权的为何要迁就别家的转向杯？其实这样设计是为了能够有更大的车高和camber调节范围~

装其他杯根本不行，pin的长度不够的

我的印象是，转向杯上面垫片调camber，下面垫片调车高，避震筒绞牙和弹簧调侧倾、对地压力、第一反应。传统前悬结构的03还有车高、camber、弹簧三者干扰的问题，需要调臂码高度和弹簧托高度。我调车纯菜鸟，偶尔会撞到一个合适的setting，不知道是不是这样。

一开始玩IAS各种不适应，现在转向杯上摞了很厚的垫片。IAS给的调整空间真的很大，同时也很细腻，只要备足垫片。

我每边只用了两个厚度是2mm的介子。

其实我在乎 发表于 13-6-24 15:57
我的印象是，转向杯上面垫片调camber，下面垫片调车高，避震筒绞牙和弹簧调侧倾、对地压力、第一反应。传统 ...

听电房的玩家说，车高不应该靠垫片去调节，也不该靠downstop调节

jccg1012 发表于 13-6-24 13:44
不是的，你是加了两个锥套，而他是除了一个锥套以外再加了4，上面很厚了。
下面0.3就没有doorp了- -

是啊，现在没drop有点头疼呢

塔利班猛男 发表于 13-6-24 17:03
是啊，现在没drop有点头疼呢

嗯，前droop说是影响后轮，不过其实再我们场地上问题不大的

我们把避震桶都改短的。。。。。要不根本用不了大camber。

现在我炮台和IAS都出掉了，玩传统结构。