倒霉的SAVAGE X(附图)

"............今天发现活塞在缸体里下半段活动自如，但在上半段几乎无法推进，非常紧，新机器也不应该如此啊，是不是这个原因造成如此后果，请大家指点"



这个原因能成立吗?请大家指点

这个就应该是这样的，如果活塞能很轻松的穿透缸套的话，应该可以说次活塞和缸套已经OVER了，新的发动机磨合就是要把活塞和缸套磨的刚刚好，所以磨合关系到发动机的寿命，
冒号：这 是正常的现象，有机会给你看看报废的活塞和缸套是怎么样的。

太夸张了啊 !

原帖由 zinclee 于 2006-6-25 10:14 PM 发表
这个就应该是这样的，如果活塞能很轻松的穿透缸套的话，应该可以说次活塞和缸套已经OVER了，新的发动机磨合就是要把活塞和缸套磨的刚刚好，所以磨合关系到发动机的寿命，
冒号：这 是正常的现象，有机会给你看看 ...

那下半截为什么很顺畅呢?

记得应该实际上是斜面的而不是纯直筒型

連桿你用什麼材料做???

原帖由 zinclee 于 2006-6-23 02:40 PM 发表
车车是我磨的，自己胡乱玩车已经过4年了，不过也知道什么是富油和什么的自己也曾磨过几个发动机，但是这次的事情不知道怎么会事，磨合是根据老蔡的方法来的，也在那个所谓的点上来大风大油磨（关于这个，在场的小 ...

原来还不是电启动给弄的，我说呢，你这连杆给拧成这样，还真不是普通的力量能干出来的，拿钳子要掰这样都得费点力气.......

那么断连杆前有没有听到发动机有爆震的声音？？？或者发动机有没有自己“唱歌”越转越快然后“卟”......？

top.......真的top还是假的top...?现在进口油假货不多，国产很多牌子却还都有假货，你说奇怪不奇怪......

断连杆前没有任何的预兆，突然就“卡”的一声，
发动机没有唱歌，我一直是大风大油的来的，只是在磨合，然后演示给小新听那个点的声音，过了会就.........
要说明的是：当时是在那个所谓的点左右运行的，２，我估计当时发动机的温度应该在７０度左右（因为我可以把手放在缸顶上好长时间，但是还是感到有点(不烫才怪.....)
好多人说是太过富油造成连杆的负载太大而折断的，但是为什么台湾的那个老蔡要用次方法来磨车呢？
也问了两个老大
一个说是油的问题，TOP的25%太干了
一个说是90%是发动机QC的问题，说断连杆不容易，
我真的不知道是什么原因，之前磨过两个发动机一个是NOVA的C12一个是MTA4上的，都是用这个方法，都满好的，为什么呢》

P。S：之前我也断过一次连杆（SH12的黑色的机器），那个发动机我改过（两个扫气口的打磨和缸套底部的打磨）在一次不是最高速的情况下断了，我觉得是材料强度的问题，可能人家厂商造出这个发动机已经有了各个部件的强度校核，计算，当然你的应力超出它的设计范围，寿命就按疲劳强度曲线大打折扣了
还有个是朋友的GS15R，这个又是另外一种短连杆的途径，飞轮没有拧紧，曲轴有轴向的移动，连杆受力不均，导致断裂这个情况我自己也有发生，也是那个SH12的黑色的发动机，也是飞轮没有拧紧，但是断裂的不是连杆，而是曲轴上的那个和连杆连接的销，其他完好无损
不知道小弟的分析正确否，请老大门指教

TOP的油是在西安的红火模型买的，应该不会存在真假的问题
而且是买的HQ的车用25%

缸套应该就如AI所说是个锥面，有锥度的，