|
|
|
一直都在纠结要不要改动，很喜欢分体电的样子和布局，经过很多预想以及参考，终于做成了分体电布局。 本人改分体电的三个理由 一 改成前置舵机，减少球头，减少虚位，原车中置，从舵机臂到转向杯球头一共7个可活动连接，现在改成前置舵机，减少了3个球头连接，虚位自然少了，也减少了大转向时抖动。前置舵机座我换成碳纤维的，不会让舵机座像原来那样扭动。 二 重心前移，左右平衡，很多专业车架都是头重尾轻，比如DIB,DRB,R31。左右重量平衡会减少逆时针漂和顺时针漂的差异，有些同玩这车的人也说过正圈反圈控制不一样，就是在于平衡。很多人都会选择加重电池来配重，但是整车重量也大了，还要换弹簧的。 三 美观，分体电池前置设备看着比较规整，直接把原厂的三色线换成日本制的蓝色心情线，再加上很费事的布线就好看了。 安装完成后跑了跑，不一样的地方有车头更灵敏了，转向更准了，尾部更好控制了，还有左右漂基本一样了。 说一下改分体都用了什么件，昨天就有人一直在问我，我布线到两点多，没仔细告诉是在抱歉。 MST 碳纤维舵机座 一个 MST 碳纤维电池架 一对 MST 塑料舵机臂（长） 一个 MST 双O圈电池皮筋 一对 分体电池当然是很重要的，HE 的5200mAh 7.4v 30c 这些件除了碳纤维舵机座不能换其他品牌剩下的部件应该可以用其他品牌用。不过我是没试过。 整车重量跟原来比基本一样。 下面拉一下设备重量参数 好盈60A速龙电调 80g 好盈10.5T马达 160g 好盈套装上的电容 5g SAVOX 1257 舵机 52.9g SANWA 461接收 9.6g 由于用的是1257舵机，在安装前置时有些空位不对的地方，下面图片会提示大家简单改法。其他舵机就不知道了。 |
这次改车需要的东西，除了马达散热其他是改分体必备零件。
先在底盘上开四个孔，沉头螺丝效果是用大一点的钻头完成的。
最好在接触电池和动力部分的地方也贴上膜，防止划伤底盘。
舵机孔向外移除半个螺丝孔来结合底盘螺丝孔
这个看来很直接
全部安装完成
前置舵机和前置马达位置特写，这里一定要注意的是原车舵机臂是短的，我们一定要换成长舵机臂。
碳纤维电池架，和原车塑料并用，不用任何改动。
从后面看一下。对了，不知道YOKOMO DMAX的分体电池架是否能用。
电池固定O圈皮筋是MST的，但是有点小。
短就上下套着用，电池架上有缺口，正好固定O圈皮筋不跑偏。
装完电池的样子。
可以看一下心情线。
之前就做好的车壳一直没露脸。
里面安装了仿真驾驶员，但是我心急做的很糙，自己很不满意。
这是自己比较喜欢的地方，把车上设备的牌子商标都贴在这里，就一目了然车壳内部是什么了。
侧面，已经划伤痕严重了。
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
