本帖最后由 yanyan651 于 13-10-18 01:39 编辑 不知道大家对汽油船模了解多少?最近迷上了BAJA,玩汽油的时间也不短了,对汽油机也有一定程度的了解,发现车模上的发动机结构与船模并无很大的差异,只是增加了强制风冷措施和风冷缸头,但转速却低了很多,发一些我用的国产机器的照片,排量是26.8CC,负载转速1.75W,最高扭矩也在1.75W转附近,最高功率转速2W,最高功率7HP+。综合性能完爆小松G260海摸竞速机器。如果这台机器安装到BAJA上,估计转速是过于的高了,扭矩在低速的时候也有可能不足,但是只要车顶的住,极速就可怕了~发点使用这个机器的船的照片给大家看看,最高船速85KM+~ 大家探讨下用国产高速机改装BAJA的可能行,呵呵~相信国产精品机器如果想往低速高扭方向发展将不会差于任何进口机器! 3楼有一点我对汽油机新手的小意见,大家可以看看 |
站楼顺便普及下发动机用的化油器知识,华博罗的华油器,从644 668 998 929 257 1029 到WYK33-1 我都有我都用过,相信在这里还有有些发言权的,请大家不要盲目相信进口化油器,虽然化油器的内部结构略有不同,但是归根结底就是一个负压膜片泵,BAJA的车我虽然还没有,但是经过几天的潜水和结构分析,请大家在更换化油器的时候扔掉鬼子的华博罗系列双针狗B难调化油器,这些双针化油器由于一个供油道上 使用双针控制,具有着调整难,最佳供油点难找和易受脏东西影响的坏毛病!很多新手很难调试这种化油器,很难启动甚至根本不能启动,尤其的一些国产的双针化油器更是如此!当然也要注意一个问题,就是发动机负压气孔的畅通,和化油器转接座小气孔的转接问题,发动机负压孔是化油器吸油的动力来源,这个负压如果不能很好的传到化油器底部的负压腔室,就会造成化油器吸油无力,这个时候无论怎么调整油针,机器都顺不了! 扯了一堆,扯远了,在这里给大家推荐个好化油器,就是上面图片上我用的化油器,型号叫瑞星的40-5,15MM口径化油器,这个化油器是出名的废油,为什么废油?因为进油量大,这就是我们玩模型的喜欢的功能了,这个化油器网上卖33块钱一个,便宜好用,实际效果远高于什么华博罗的WT257 998之类的所谓大口径化油器~关键的一点在于,这个化油器的油门线性非常好 加减速非常明显,还有就是油针调整容易,只要调一根油针就能调好整个机器的状态,妈妈再也不用担心我的化油器~呵呵价格便宜量又足,至于怎么用在BAJA上 就很简单了 我就不多说了~ 说明一下,为什么这个化油器好调整,这个化油器的供油道 也只有一个,但是只被一个油针管理,你只要将副油针放到5圈-5圈半 就再也不用管副油针了~单调主油针就能调好机器的状态,烧出满意的砖红色~ 我讨厌鬼子的东西和高昂的价格,这个瑞星的化油器网上价格33一个 备用膜片10元一套~成本低廉,但是有一个位置需要简单加强~ 如果还在受 进口垃圾化油器干扰的骚年们,试试这个化油器吧,包你满意~ 还有个问题,很多人的机器用了一段时间后,即使清洗干净化油器和机器,也没有以前有力了,机器也不稳定了~容易熄火,油门忽高忽低~ 这个时候 别忘记更换化油器膜片,那玩意也是有寿命的~ 还有就是清洗机器和化油器的时候,可以试试WD40和化油器清洗剂,喷一喷才能洗的干净,尤其是化油器里面的滤网和小孔~这些更需要清洗~但要注意,千万不要喷到 化油器的膜片上,喷上就很容易导致膜片硬化老化不吸油~切记切记~! 都说了这么多了,也不在乎多说一点,每次用完机器,建议亲将二冲机油用注射器打入机器的化油器内部,气缸内部,多打点,打个20毫升也没事,然后用手指堵住火花塞口,慢慢拉动手拉,让机油均匀散布在机器内部和缸壁上,装上火花塞,再放置机器就不用担心 机器内部锈蚀了~ 等到再跑的时候,只要拿掉火花塞,关闭油门,多拉几下排出机油即可~ |
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