不再半残，山猫回复本性。。。。。。帕杰罗悬挂改装。。。。。。

    CC01帕杰罗，一直以来颇受争议，漂亮的外壳下是一个半残的底盘，玩起来是一种折磨，杯具，无奈。。。。。。三个帕杰罗，卖掉一个，一个静态，还有一个，我不能让它再沉默，我要恢复山猫的本性。。。。。。于是就想到了改装，首先它的横拉杆是两截的，尤其是在切掉限位，升高以后，前悬挂在做上下行程运动时，转向拉杆呈扇形运动，导致前束角不停地在变。车向前行驶，受此影响，前轮被推成恶心的外八字。我的解决方案是拉杆改成一根，前置，并且舵机前置，这样一来可以解决这个问题，并且能够减小舵机在原来位置上的转向机构的传动损耗和虚位。
   第二，升高，换大胎，换避震。原车避震太差，所以换了前85后85RC4WD的避震，切掉前限位。换大胎提高通过性。
   不多说了，看图。。。。。。。。。。。。。。

不错，通过性变强了！楼主DIY达人！赞一个！

转向改造的很好，简单可靠。壳子更好{:soso_e113:}

这个必须顶，苗苗好样的

独立悬挂的转向杆都是两节的，一节的话，随着避震形成边长，轮距会变化呀。那前速角也会变吧。

bump streering是一个头疼的问题，独立悬挂和整体桥都有这个问题。我的车没有止推杆，更严重。{:soso_e101:}

manitou 发表于 13-10-31 12:10
独立悬挂的转向杆都是两节的，一节的话，随着避震形成边长，轮距会变化呀。那前速角也会变吧。

   单连杆结构这个问题无法避免，但是在CC01上一截比两截变化更小，CC悬挂还有个致命问题，一般的车悬挂上下行程基本是垂直的，CC01是后仰的，也就是说，它的悬挂在运动过程中还有个自身的仰角。。。。。。CC01前速角变化很大一部分是由责怪仰角引起的。。。。。。

基本算是改残了。

独立悬挂的转向拉杆 就应该是断开的，如果和整体桥一样 是一体的，那不同高度下的转向角度是不同的。

我的94123改过这个结构。

CC01最大的毛病是转向角度过小。其它都不算啥。

看我的，只改了车壳前固定，做了点升高。做产品宣传的时候 当背景了 顺便拿来用吧。

另外不得不说，CC01的后桥齿轮 如果不经常做保养 会废掉的。
昨天拆开换了润滑油，检查了轴承，堵死了后桥排气孔，用玻璃胶做了密封

另外朋友的帕杰罗后桥伞齿已经扫了，正打算把94123的整套悬挂和差速移植到帕杰罗上，做四轮独立悬挂了。

另外 问 LZ的轮胎是多大的？      地上放着的竞技轮毂哪里弄的？配的原厂胎？