【5CN】群内第二台FXX下地【头置FR get√】

↑蛮感谢eddie百忙之中亲自送来的车架哟



↑急急忙忙就在车场里开箱了~手机拍拍算了……
PS:其实是带了相机……没带相机电池吧……噗



↑车架就乖乖的躺在最底下，车架本体是ARTR



↑取出车架~摆个pose先~不得不提的就是MST的碟刹好漂亮……



↑这几天到家都很晚……都是半夜开工……
开着小台灯……对焦都对不准了……



↑这碟刹……噗噗~做工真好……



↑马达装上去看看位置先~



↑FR的传统就是……大到奇葩的转向


↑巨大的卡斯特角度……



↑还是摆拍……



↑电子设备get√



↑避震灌油



↑传说中~送的陀螺仪



↑送的轮毂和轮胎是已经装好的
其中前轮是新出的FR胎



↑车架安装完毕……粗略排线



↑FR由于多了一个陀螺仪……并且电机前置……排线很纠结



↑FR与4WD的合影~FXX & DIB

简单评价：
车架整体有着不输Yokomo的精度，或许这和ARTR有着一些关系吧，厂商更能够在生产过程中控制吧
转向虽然不是之前推崇的滑轨转向，但虚位的控制和顺畅程度都是很满意的
由于前轮没有了CVD的束缚，转向角度基本随心所欲，唯一要顾忌的就是是否会碰避震了
避震孔位估计让新人看了会晕乎……密集恐惧症看了会起鸡皮疙瘩……密密麻麻并且是双排的
后轮杯也采用了那种阶梯式的孔位提供调整，当然一直没接触过此类调整，也不知道有什么优势了
稍稍惊喜的就是，车壳柱位置完美适配Yokomo……不用再给以前的壳子重新开孔了，拿来即用
车架本周末去车场试车，具体也还没什么实际感受，也就不多说了

吐槽：
陀螺仪敢不敢高大上一点啊~想调节陀螺仪正反么？请把陀螺仪颠倒安装……想调节陀螺仪舵量么？呵呵……
全陀螺仪只有两个功能……中位设定和灵敏度调整……Orz 某好友给的超古董的淘汰掉的巨便宜陀螺仪都比这货强……
避震里的肺片（我喜欢叫它皮碗……）做工让我隐约想起了G31........这货和TRF之类的差距真心还是有的。
还有就是车壳柱……这是我见过目前为止……毛刺最多的的了……这是毛毛虫么？几乎每个开孔都有毛刺-。-
简直都不像一家厂做的……希望工厂能在一些细节上多加注意~有些细节还是蛮影响心情的。


FXX设定：
车架整体设定均沿用原厂

避震油：
前800  后350

弹簧：
前硬后软



DIB动力设备list:
电机：双天Z5 11.5T
电调：双天550TF-MJ
电池：双天4000 60c 短电
舵机：Savox 1258

FXX动力设备list:
电机：双天Z5 10.5T
电调：双天550TF-MJ
电池：双天4000 60c 短电
舵机：Savox 1252

鲍鱼卡钳亮呆了国际惯例沙发顶一个先

好精致。好心情！！！

很漂亮。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

{:soso__3409329614010722382_3:}

FR也FR！！！！转圈利器

看到说精度和我观点一样呵呵
影响心情

漂亮帮顶{:soso_e119:}{:soso_e179:}

顶靓车！
好设备。
新旧两车都要有，都是硬货。

上视频……………………