是舵机有问题？还是转向问题？

前不久用了MG996舵机 装在MAN原车上  有一边转向总是拉不到头，舵机里吱嘎吱嘎响，以为是原车虚伪大的原因，所以改了转向  改完转向虚伪确实小了不少，但有一边还是吱嘎吱嘎响，是舵机的原因么？还有就是改的转向结构转角度数不一样，自己用了很多方法，最后还是都以失败告终了！求高手帮忙想点法子，小弟在此先谢过了！

你把前桥的转向拉杆换到后面 这样就不会碰到轮子了

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转向舵机臂朝后，并且跟大梁平行，垂直于衡量，保证左右摆幅一致，再通过修改拉杆长短保证车轮正。

菜鸟新人 发表于 13-11-24 14:24
你把前桥的转向拉杆换到后面 这样就不会碰到轮子了

改前置舵机的时候就已经换过了  一直也不卡轮子  

smallrat 发表于 13-11-24 16:32
转向舵机臂朝后，并且跟大梁平行，垂直于衡量，保证左右摆幅一致，再通过修改拉杆长短保证车轮正。

照你说的方法弄了，但还是有一边转角过大，拉的前桥都跟着动，不是舵机问题么？

花嫣巧雨 发表于 13-11-24 21:42
照你说的方法弄了，但还是有一边转角过大，拉的前桥都跟着动，不是舵机问题么？

按照几何上来说，转向角度一边大一边小，我分析出来你这个情况是这样的，因为舵机摆臂垂直于衡量，并且左右的角度一致，所以你舵机摆臂上连接转向拉杆那一端的摆幅也会去左右一致，省略掉因为扇形运动照成的前后位置不一致，而你这根转向拉杆另外一端没有和这端在和横梁一个平行线上，所以导致了，即使舵机左右一致，而轮子不一致。你想办法加长舵机臂，使转向拉杆跟衡量平行。

smallrat 发表于 13-11-25 01:57
按照几何上来说，转向角度一边大一边小，我分析出来你这个情况是这样的，因为舵机摆臂垂直于衡量，并且左 ...

正解，但是由于扇形运动的存在，这种情况是不可避免的，只能将影响是降到最低。

多多多 发表于 13-11-25 18:14
正解，但是由于扇形运动的存在，这种情况是不可避免的，只能将影响是降到最低。

还有，舵机拉杆和转向拉杆平行后，舵机摆臂也应当尽量与舵机拉杆垂直。

多多多 发表于 13-11-25 18:15
还有，舵机拉杆和转向拉杆平行后，舵机摆臂也应当尽量与舵机拉杆垂直。

改完了，转角确实一样了，转角太大了些，舵机拉不到位就卡住了，卡的车的大灯有闪烁情况，不过对原装桥来说已经很不错了，舵机回中度差一点点，等米多时换个前桥和舵机吧 效果应该会好些！