1/5汽油大脚车限滑差速器

牛人                  ！

原帖由 fatboy 于 2006-10-19 12:06 PM 发表

是啊!好久不见了啊..呵呵

谈不上指教啦,呵呵
是里面的4颗桥齿没有关联,起不到限滑作用!不知道我的理解有没错.

....同意蟒哥的觀點....
...這只是一般的行星直齒差速....不會有限滑作用.....
這種差速在十幾二十年前..MUGEN-SPORT..禾寶老海盜..宏諾老隱密者..
以及小油車..yokomo-GT-4......舊版小蛇....等..
....原廠配備就是這種差速.....
後來各廠逐漸捨棄這種機構的差速...
原因是....不容易調緊....而且會越跑越鬆.....
....只能用不會流動的固體差速油.....
....高濃度硅油使用時....越跑越鬆的現象會很嚴重....特別是高轉速時....
.......這是這種差速的特性之一......
.....並不會有限滑作用......
...樓主的差速器不止沒限滑作用.....連最基本差速作用都成問題...
.........因為裡面的4顆橋齒真的沒互相連結呀..........
....所以嘔絕對支持蟒哥的觀點..........
:P:lol:P;P

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-10-24 02:24 PM 编辑 ]

嗯，我本来也有这个疑问，看来没有弄错，这确实只是普通行星齿差速，traxxas的一些低端车上也用这种结构

原帖由 上帝 于 2006-10-24 01:14 PM 发表

....同意蟒哥的觀點....
...這只是一般的行星直齒差速....不會有限滑作用.....
這種差速在十幾二十年前..MUGEN-SPORT..禾寶老海盜..宏諾老隱密者..
以及小油車..yokomo-GT-4......舊版小蛇....等..
....原廠 ...

这个差速结构在测试时的确发现了问题,只需要把一侧的小齿轮相互错位咬合就行了.
这种结构的限滑差速是最简单的,也是最适合自己制作的.
目前市场上唯一的1/5四驱汽油大脚车MCD,就是采用的这种结构的限滑差速器.

原帖由 crop 于 2006-10-24 01:28 PM 发表
嗯，我本来也有这个疑问，看来没有弄错，这确实只是普通行星齿差速，traxxas的一些低端车上也用这种结构

呵呵!没看明白吧外行看热闹,内行看门道

原帖由 pzh-lhl 于 2006-10-24 02:55 PM 发表

呵呵!没看明白吧外行看热闹,内行看门道

請說明這種"限滑差速"如何鎖定...達到限滑效果....用啥原理...
....教教嘔們這些"外行人"....
.....讓嘔們這些"外行人"開開眼界...長長見識....
.....:em28::em28::em28::em28:......

原帖由 上帝 于 2006-10-24 03:56 PM 发表


請說明這種"限滑差速"如何鎖定...達到限滑效果....用啥原理...
....教教嘔們這些"外行人"....
.....讓嘔們這些"外行人"開開眼界...長長見識....
.....:em28::e ...

;P;P;P;P

原帖由 上帝 于 2006-10-24 03:56 PM 发表


請說明這種"限滑差速"如何鎖定...達到限滑效果....用啥原理...
....教教嘔們這些"外行人"....
.....讓嘔們這些"外行人"開開眼界...長長見識....
.....:em28::e ...

这个限滑差速器的原理很简单,在加油时(即有动力入到外壳盆齿上)由壳体带动两组相互咬合的小齿轮咬合输出齿,从而实现限滑动作.由于输入动力大于轮间阻力,两个输出轴在壳体小齿轮的作用下同时转动(没有差速作用).
收油实现差速动作,由于没有动力输入到壳体上,轮间阻力大,使差速器的两根输出轴可以依据自己的不同阻力差速转动.
这是低端的东西,可能与你十几二十年前见到的各种限滑不同吧

[ 本帖最后由 pzh-lhl 于 2006-10-24 07:22 PM 编辑 ]

虽然没看明白，但偶还是要承认偶是外行。鞠躬

实在是看不懂了啊