我的第一台SERPENT 蛇仔 977 引擎公路车（铲子）装车过程

顶 好车。   

boxer5 发表于 14-7-17 13:04
恭喜戴总又装新车喽！看帖子还是能学到不少东西的！想请教一下，那个CVD抗磨油，是如何判断它是否好用呢？因 ...

戴总现在用的是无限车配的抗磨油，和KY的抗磨油功能是一样的！

这车看起来很厚道啊，金属件蛮多的。价格也很厚道

你妹啊 我也在装新车！！！！！ 居然比我抢先一步！！！ 简直木有情啊！

今天事情也不多，所以有时间可以继续

这个是装上了后上A臂的图片，A臂运动非常顺畅


另外一个需要大赞SERPENT设计的地方，防倾杆的固定轴承和衬套非常大，比MRX-5的好，调整也方便


后防倾杆原装是2.5mm的，安装完成后试验了一下，左右A臂受力否非常平均，后波箱部分就这样完工了


双速传动中轴的中轴座，7075航空铝CNC加工而成，质感一流


双速传动轴部分都是传统的设计，不需要多介绍什么了，轻松搞定


SERPENT的双速部分，记得装之前，双速的弹簧要用老虎钳“按摩”几下，得到预紧的作用，免得双速工作不正常，设计方面，塑料齿轮采用了偷轻化制造，提供了更好的加速能力，其他部分还是传动设计


也是轻松几下装好了，特别提醒：装第二速齿轮时候用的螺丝应该是3X4的三颗，我一开始和装一速的3X6的螺丝用混了，装完后，锁第二速的螺丝有碰擦第一速单向的现象，后来打开检查发现螺丝用混了，各位看官装的时候也要留意，免得犯错


车子的尾部基本全部完工

开始了前半部的工程，这个是前下金属波箱，同样CNC金属加工而成


因为底板上有线槽，所以前下波箱的安装更简单，装的不平衡的概率也变的极低


也是传统的头直轴设计


上波箱是塑料的，不知道为什么，可能是整体体积过大，为了重量考虑，所以用了塑料的，把前单向+皮带轻松装入下金属波箱，锁上螺丝


中皮带用的前皮带轮金属座，两颗大轴承+铝传送轴，保证顺畅+顺滑的传动效果




固定到底板上后的样子，和MRX-5不同，977是依靠前单向上偏心圆的那个轴承塑料衬套来调节前皮带松紧的，所以中皮带的金属座，是直接用螺丝锁死在底板上，没有前后移动的空间


转向系统也是传动的结构，但好像缓冲弹簧是标准硬度，没有MRX-5 WC出品的加硬的那种，不知道会不会影响转向的反应速度


积木搭好了，形状是这样的

转向装置装到底板上以后，没有什么问题，盖上前半部的碳纤维二楼板



接下来是前下A臂的工作，想了一下，跑的场地应该是属于低抓的，所以还是用了977标准的A臂，没有用硬化的


前下A臂是使用吊码的方式固定在前下波箱上的，个人不太喜欢这种设计，对安装技能要求太高，很容易造成A臂运作不顺畅


绝对的心情件，前上A臂固定座！ 这个在MRX-5上面是改装件，需要好几百大洋呢，977是标配~~ 赞一个，使用了金属件后，车头反应会快很多


骚物上身


骚物里面的衬套，有两种选择，其实是用于调节上A臂长度的，我选了中性的中孔位衬套安装


轮到装前转向杯了，977转向杯的设计很特别，除了左右通用外，还有CASTER调整功能，是通过下图的金属衬套来实现的，我还是选了最中性的中心孔位衬套安装

转向杯合体后，是长这样的



前CVD，同样需要上抗磨损油膏



CVD装到转向杯里面，然后装上A臂后的效果



今天的工作做完了，后面几天估计都没时间装车，下周我再更新

好车啊  不错