大家好！新人报道。

珠差换这种轴承上去会顺畅很多的哦!

楼主前面的弹簧偏软,后面的弹簧偏硬,会影响整个车子的前后抓着平衡..这样车子跑起来应该比较甩.

原帖由 唐乾钧 于 2006-10-27 10:01 AM 发表
楼主前面的弹簧偏软,后面的弹簧偏硬,会影响整个车子的前后抓着平衡..这样车子跑起来应该比较甩.

呵呵。。。谢谢提醒。我是以开真车的经验来判断的，不知道可不可以和大家讨论一下。我在国外时朋友是开Subaru WRX四轮驱动，他的调法是前弹簧偏软，后偏硬。。。这样开起来比较容易漂移因为进弯时，前弹簧偏软就会开始推头(under steer)。。。后弹簧偏硬就会有更佳的爪地力使后轮速度开始超前轮。。。这样就会开始漂移了。不知道小车是否会有同样的效果呢？ 我是想学手好的小车漂移技术。

[ 本帖最后由 keninshiro 于 2006-10-27 10:44 AM 编辑 ]

原帖由 唐乾钧 于 2006-10-27 10:01 AM 发表
楼主前面的弹簧偏软,后面的弹簧偏硬,会影响整个车子的前后抓着平衡..这样车子跑起来应该比较甩.

你说的甩是进弯还是出弯啊?

原帖由 keninshiro 于 2006-10-26 21:41 发表


呵呵。。。谢谢提醒。我是以开真车的经验来判断的，不知道可不可以和大家讨论一下。我在国外时朋友是开Subaru WRX四轮驱动，他的调法是前弹簧偏软，后偏硬。。。这样开起来比较容易漂移因为进弯时，前弹 ...

这是因为真的车重量比上可以达到这个要求.一般来说前轮的弹簧如果软的话入弯的反应会很灵敏,同时提高off power steer.后轮的弹簧偏硬的话会降低后轮的抓着.所以这个配合的调整都会让车子over steer.但看到楼主用的又不是漂移胎,所以这样大的抓着很容易让车子在入弯的时候over steer.其实不管是真车还是rc,在调整上的相似处还是很多的.subaru的awd我也开过,在轮胎表现够坚实的状况下我们一般都比较需要后轮的抓着的.其实入弯的灵敏度有别的东西可以控制,没有必要牺牲后轮的抓地力.

原帖由 小仲 于 2006-10-26 21:50 发表

你说的甩是进弯还是出弯啊?

在入弯的时候就会oversteer了..后轮的弹簧又硬,加速出弯时重心转移很难完成,当然还是后轮比前轮先失去抓着...

原帖由 keninshiro 于 2006-10-26 21:41 发表


呵呵。。。谢谢提醒。我是以开真车的经验来判断的，不知道可不可以和大家讨论一下。我在国外时朋友是开Subaru WRX四轮驱动，他的调法是前弹簧偏软，后偏硬。。。这样开起来比较容易漂移因为进弯时，前弹 ...

其实如果找大合适的轮胎配合的话漂移车的基本调整更应该是understeer才对...

原帖由 唐乾钧 于 2006-10-27 10:59 AM 发表

这是因为真的车重量比上可以达到这个要求.一般来说前轮的弹簧如果软的话入弯的反应会很灵敏,同时提高off power steer.后轮的弹簧偏硬的话会降低后轮的抓着.所以这个配合的调整都会让车子over steer.但看到楼主用 ...

呵呵。。。好的，我回去调整一下。谢谢指点！

原帖由 小仲 于 2006-10-27 10:50 AM 发表

你说的甩是进弯还是出弯啊?

是指进弯。

原帖由 keninshiro 于 2006-10-27 11:40 AM 发表


是指进弯。

进弯甩就不行了,出弯甩就可以接受,AWD的快车的弯要够"转"才够快的!