J2×UD&MST XXX-D VIP改后置RWD&J2新品后置配重扰流电池支架&2驱追走视频

tianshishipin 发表于 14-8-21 23:11
还是后驱手 看起来 姿态更帅点 ····四驱用后驱手 就 推啊 扯啊····

嗯，流畅性和动作自然度上2wd手法确实好一点，当然也有可能是我操作得不好，rwd暂时摆脱不了gyro的控制，要做到手和gyro合一，确实困难点。。快速转身后的角度定下了有点困难{:soso_e140:} ，rwd真很难保证大家速度一致，推啊扯啊的动作贴车时候更容易发生。。

明明就 发表于 14-8-21 23:41
感觉后面一段跑的自然点~ 纯个人感觉

2wd手法确实流畅点，因为地很滑，也可能是调车的问题，哈哈，不过个人喜欢的是高速转身和贴墙

fldslh 发表于 14-8-21 23:52
四驱手是拉油门快速甩么哈哈，后驱慢一点，稳一点。
我自己最近跑RWD，入弯可以加油可以收油，差别就像四驱 ...

嗯，大场更能看出rwd的稳定性，rwd想快，角度就不能太大，but，真车除了扫墙的那一下，其他位置都不会太大角度的。。

莫哀 发表于 14-8-22 00:41
老莫表示看过~RWD和CS路线方面有着明显的差别~~CS无论弯大弯小~完全可以在过弯的过程中保持姿态自由选择下一 ...

唔系好赞同啵，可能前差嘅车可以做到一部分，但系都唔系可以自由选择路线嘅，例如头差车出外线容易d，但系插内线太深再break出去之后都会损失好多速度而被抛开距离，角度太大插内线就算break都可能会撞护栏嘅。。头差改行内线就唔讲难唔难了，头单就更唔洗讲了，插内线最容易死。。

“入弯嘅一瞬间嘅路线、角度选择，就已经决定这个弯嘅胜负”，呢句话，真系概况左CS嘅一部分竞技性。宜家rwd无四轮刹车，要走一条跑得好，姿态角度贴墙都好的路线，与四驱一样困难。。。。

玩多d就知啦，四驱CS，无咁简单嘅。。

想漂 发表于 14-8-22 09:46
话说你后面配重了多少呢？？

整车重量在1660(加上车壳)，所以后面应该也没超过1000g，国外有些地方有rwd比赛规则，规定后轮重量不能超过1000g的。。

不知是几楼的沙发了

玩CS快4个月了，对CS和RWD的想法跟前辈一样，目前还是打算专心玩好CS。

Dennis_鲍德 发表于 14-8-22 00:18
哇！dilike車手一樣

可能嘅GWS唔听话，转身好难抑制gyro嘅控制。。又有d想用d-like果只添。。

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莫哀 发表于 14-8-22 00:41
老莫表示看过~RWD和CS路线方面有着明显的差别~~CS无论弯大弯小~完全可以在过弯的过程中保持姿态自由选择下一 ...

的确，CS的可控程度更高，RWD则要局限很多，但是越多的局限玩的越爽，就像F1一样。同时也是因为可控的差别，我也赞同LZ RWD目前替代不了CS的观点。玩法不同。