新風RWD Vol03 轉向調整+後擾流追加

上周末有带着改造成RWD的新風进行了首次下地，以下是几个个人感受：
①由于第一次设定的卡斯特很小，几乎是没有的，外加跑的地面非常的滑，
导致前轮导向能力很差，推头非常严重，甚至打了最大转向车子还能被推着走直线。
所以这次进行的调整配合MST的FR胎进行卡斯特的调整，尽量能最大化利用轮胎的抓地面。
②新風由于本身就是马达后置的车架，车子重量本来就靠后了，所以后来安装的后扰流纯粹是装饰和防爆菊用……
另外为了不让后轮更稳定一些，所以还是准备给它装上防倾杆的。
③重心的配置也似乎不能一味的加重后面，如果是头置马达的车架，那就可以给尾巴配重，
而尾置的车架就不能再给尾巴加过多的重量，
目前的感觉是在尽可能做到两头重（50:50最佳么？）的情况下再给后轮一些重量。
④发现不少日本的RWD设定把后轮设定成了TOE 0，很想知道是为啥…………求大神指导~

以下是图片时间……


↑新的启程~新風RWD Ready to drift~


↑新風RWD 1.0和群内大众基友菊花猪（快成向日葵猪了）的后置DPM


↑其实那天还有两只……不过后来太基情……都抓紧时间各种撸了

=============接着是1.1的改造============

↑调整卡斯特后的转向情况就是酱紫
加大了前轮宽幅后，不用担心碰避震的问题了


↑卡斯特在最大转向后是酱紫


↑前轮结构的确很纠结……日后再考虑怎么简化以下……


↑噗噗~发觉用那个分体臂码里的垫片可以非常完美的让MST的后扰流安装在Yokomo SD菊花上


↑就是酱紫了


↑整体布局，再按照这样子下地一次之后
对车架进行配重调整。

第一个？{:soso_e153:}

还是那辆骚骚的86

豪，就差视频了

后驱车对于CS来说是相对追弯心的~只要你不over~用toe 0的话车子走线会抛外线~这样跟车就没有这么容易插到死位了~我在外面玩车子很好~到了J2滑地玩也有推头现象~加重前面会减弱推头现象~当然你加重了也要把前面弹簧换硬~当然有比原来咬一点的前胎更好~~