这次38讲解的是 束角 后倾角 camber 很有参考价值

上次38详解了什么叫滚动中心。这次谈的是束角 后倾角 camber



上一期详解的滚动中心
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=763513

庄司慎吾你好，庄司慎吾再见。   

我特别喜欢他，主要是因为他黑大众，哈哈哈哈哈哈。

好帖，帮顶～

350Z～～～ 发表于 15-1-7 15:33

这个妹子的对比图是几个意思？

视频已看完，正在学习当中

基本底盘setting都有讲到，例如camber、toe、caster、kpi等等。。。
我总结一下漂移比较常用的，caster是车轮回中的力的、kpi是路感的来源

無聲亻方有聲 发表于 15-1-8 00:05
基本底盘setting都有讲到，例如camber、toe、caster、kpi等等。。。
我总结一下漂移比较常用的，caster是车 ...

因为我们的遥控车不存在回馈感，所以caster也并不能起到加强回中力的作用。

个人理解caster加大在RC 车上的作用只是加剧了车子重心转移的力度（车头）。

cctv80155 发表于 15-1-8 00:08
因为我们的遥控车不存在回馈感，所以caster也并不能起到加强回中力的作用。

个人理解caster加大在RC 车 ...

“回中力”可能并不是不存在的，因为力的作用是相对的，即如果回中的力太大了，表示地面对前轮的作用力也大了
我觉得，主要作用是抬车高，打胎，车头被撑高，然后某些参数改变例如弹簧 滚动等。。
之前不断变化setting试车的时候有试过这个。。。测试单纯改变caster，其他不变的时候车的表现，没记下来，现在又不太记得了。。。好像是caster越大，弯中漂移车头抓地力越好（后驱）。。caster太大了的话，反胎又会太灵敏，反胎不稳定，车头很快跟随车轮指向“样”出去，即使车的稳定漂移临界变弱了，油门要非常小心的控制。。。。
可能这就是他的作用，在rc上应他也适当的值需要跟其他参数配合