千辛万苦搞定了非常nb的fet！

原帖由 nankey 于 2006-12-13 02:52 PM 发表
楼上说的很对，不过我从来没有想到给一个电条装那么多，我的想法很简单，只要前进档。对电流要求不大的场合1个或者两个就可以扛住，刹车不用这么好的，用拆下的一个fet或者两个fet就可以，剩下的刹车强度用萧特 ...

无限T的话基本上是12个管子前进， 4个管子刹车，其实还有更多的，呵呵

楼上朋友，你说12个管子负责前进是指带倒车的还是不带倒车的呢？

因为结构相差很多的，带倒车的电条无论是否无限t或者无限电流都无法做到用同样数量fet的单向电条的内阻，因为带倒车的必须要有H桥电路，注定了电流要两次通过fet

而单向电条只要通过一次就可以了。我算了一下，如果真是12个irf2804，光持续电流就可以达到900A了，这有些离谱哦～

ep4200要想在8分钟内截至，就需要30多的平均电流，操作手法差异，估计扩大10倍到20倍，应该够了吧……



不过我昨天遇到问题了……irf2804没有问题，可是不工作……我没有测量PWM的示波器，不知哪里出问题了……

原帖由 nankey 于 2006-12-14 05:48 PM 发表
楼上朋友，你说12个管子负责前进是指带倒车的还是不带倒车的呢？

因为结构相差很多的，带倒车的电条无论是否无限t或者无限电流都无法做到用同样数量fet的单向电条的内阻，因为带倒车的必须要有H桥电路，注定 ...

負責前進自然是說不帶倒車的了，呵呵，你的估計理論上沒錯，但廠家作的都是這种模式，自然有它們的理由啊，一些低T的馬達在磨合時，3V的電壓就能接近10A的電流。。

是啊，可是3v的10A和7。4V的10A获得的功率可相差很多呢，不过我觉得这种东西应该多留些余量。

不知为什么，现在都流行贴片封装的fet，除了重量轻以外，还有其他优点么？希望有高人得到解答。

最近着迷了，仔细学习了一些这方面的，话说回来，mosfet驱动电路很有学问的，不同的fet用不同的栅极驱动电压可以获得不同的性能，单纯更换fet和并联fet到一定数目以后没有意义，并且恶化了驱动电路的参数，反而会导致fet工作在非完全导通状态，导致fet效率降低。


所以我还是想多看看名长的驱动电路都怎么制作，改造的时候也可以有些针对性

贴片式还有个最重要的优点，小，现在的电调越做越小，自然就不能用直立式的了，相同的体积里贴片式可以比直立式多做进去好多，自然降了电阻，提高系数了，现在竞赛的东西要求越来越高，厂商也就这么做了啊

也是，单纯的并联FET，不改驱动电路的化，驱动的电流都被并联的管子分流了，是会导致管子工作在非完全导通状态的，所以提高驱动电流也很重要，就是不知道怎么做，对这个没啥研究哦，汗，以前学的都还老师了

是啊，我不是这个专业的，全靠自己摸索……以前有人跟我说用光继……但是我还真不知道应该去怎么做啊，真是不好办

发两个连接上来，供想改fet的朋友研究，说的都很专业，不喜勿进


http://www.core.org.cn/CN_NR/rdo ... FC/0/Lecture9v2.pdf

这个需要有A－reader

http://www.epc.com.cn/magzine/20060105/4774.asp


这个详细介绍了驱动电路对fet的影响



http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irf2804.pdf

这个是irf2804的资料，一样需要A－reader

原帖由 nankey 于 2006-12-15 01:11 AM 发表
是啊，可是3v的10A和7。4V的10A获得的功率可相差很多呢，不过我觉得这种东西应该多留些余量。

不知为什么，现在都流行贴片封装的fet，除了重量轻以外，还有其他优点么？希望有高人得到解答。

最近着迷了， ...

我說電機在3V的電壓下能達到接近10A電流的意思是說明電機的内阻之小，當然考慮到電機本身是感性負載，電壓加到標準的7.2V電壓，電流不會綫性的增長，但可想而知其電流還是相當大的，更何況電機在啓動時電流更大，這都要求FET的縂電阻要夠小！還要有足夠的餘糧，這應該是對散熱，綫形，耐用度得考慮
至於貼片裝的FET，我想，有點主要是體積夠小，重量狗輕，還有就是散熱方便！一般電調會是雙層板設計，上面一層全是FET，而直接與散熱片緊貼，這應該是分立元件不能比的吧

这个，最近考试，比较忙，等过段时间我就可以整这些了
nakey不知道你离我远不，我实验室的仪器倒是有
我在海淀，知春路