OREOLAI~ EX-Zone β

等很久OREOLAI 出品的 EX-Zone 終於拿到手了
不過部分零件還未拿到手~所以還無法下地玩~
而且是組好來的~所以拆解部分零件來分享一下~
此車有兩個型號版本~一個補充包~分別為α, β ,special package
α為後置馬達
β為頭置馬達
special package則為後改前 前改後的零件包(這部分不確定)



我買的是頭置馬達的車架~也可以購買套件~變成後置


前面是靠兩顆小的馬達齒驅動 如果是4WD的話 換馬達齒即可改變反胎比
標配的是22T齒輪

因為頭置馬達的版本配置的是臥式避震~所以有附帶連動結構

這裡看到的是可拆卸式的上A臂固定座~未來也有OP件可改為傳統式無C

臥式避震另一部件

如果電池在二樓版下直放的話~那麼電調就安裝於可活動開啟的基座

標配為滑軌轉向~滑軌部分可上下反置配合轉向座高度來調整
且滑軌整體部分位置前後可調

中間的傳動軸為獨家的設計~置於底盤中間~

後TO-IN為可調的~調整方式也很容易~旋轉兩顆螺絲即可~


馬達基座是鎖於同側的兩顆螺絲孔~不是普遍對向的螺絲孔位

從底盤可以很明顯看到傳動軸~跟真車一樣的設計~也是吸引我的地方


事實上~就算用了4mm的底盤~前後傳動軸轉折的地方~還是會超出底盤一點~目測為1mm左右

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雖然車架拿到的時候是組好的~
基於好奇心理~不拆不爽的情況之下~
我還是把他拆了~順便看看虛位調整的如何~

就從滑軌看起吧~跟現在大部分滑軌設計一樣~用三顆培林固定~且虛位可調整的~
另外滑軌的部分是硬陽處理過的~

車殼柱固定座也是用碳纖維

可以看到只剩下馬達座的部分~馬達是鎖側向的兩顆螺絲孔~非對向


中央傳動軸~非常滑順~用手去搖的虛位也很小~這邊就沒有完全拆開了~據說裡面有特殊的設計

前齒箱座~開放式的設計~

重約39g的前齒~


藉由to-in座上的孔即可調整to-in版的高低來調整滾動重心

後滾差~因為開放式齒輪箱所以調整滾差鬆緊的方式也改為旋緊放鬆中間的六角螺帽即可


大部分組件都有作削邊處理

伺服機座

後to-in一樣有著滾動高低可調~


獨家設計的電池座~不管是短電長電~橫置直置~甚至二驅為了配重置於車尾
通通都可以~真是方便的設計

以上就是 EX-Zone β的細部介紹 謝謝觀賞

中轴下沉超级赞，这才是仿真毒物啊 ，要是麦弗逊悬挂就完美仿真了

有卖了，想入，在哪里搞？

火前留名。

多少米？

哇！这车中轴设计太屌了！让我不喜欢轴车的人都想搞一台了！但是这个电池放置位置还是有点接受不了·

这车已关注好几久了，已经有了，请问LZ哪里有买？

LZ是参加他们的donation了？

留名，持续关注

哪里搞的，多少米？