【QY作品】“银色の滑舞者” FR-D V3.0 装车作业及心得分享

    时间一晃三个月，要不是后期处理照片时候看到日期，真不敢想有这么长时间了，从收到这一系列的套件，期间拖拖拉拉，加上各种改，各种调试，各种改方案，各种等配件，好在，我的全银FRD终于下地了。
    篇首，作为后驱新手，请各位后驱前辈、大神、高手及朋友，多多包涵，如果出现什么错误，或者设定有某些问题，欢迎批评、交流、指正。可能某些部分的部件顺序会出现问题，毕竟反复的调试，有可能后面的配件会出现在前面的照片里。
    然后，重点要对新手朋友们说，FR-D系列套件，是wrap-up-next 出给yokomo SD车用的后驱改件，而不是整车。切勿看了之后，就去问哪里能买到。帖子里用的东西，不是为了OP而OP，也不是为了好看而用金属，每个件，我都会说明用的理由，切勿错误理解为“误导”你去盲目OP你的车架，如果你不懂某个件的用途，请勿乱花钱，一套成熟的车架，正确的组装，努力的去练习，新手朋友望以此共勉！PS，不要张嘴闭嘴就是广告贴。
    最后，还要特别感谢天使君，吴锋同学（我从来不叫他贱二）的沟流及帮助，还有小乔、阿卓、小马哥，谢谢。感谢天使君帮我满世界找配件，帮忙顺便切三楼板，还有从不厌烦的回答我的问题。
    好了，话不多说，边上图边说，如果不想看文字，直接下拉图片，心得和总结在最后面一起说。

盒子，没啥好说的，白色的，小小的贴纸表示里面的内容


但是打开就大跌眼镜，是盒子太大了，还是配件实在是太少，下面的那些都需要另买的，包括后臂近藤足，以及前上臂组件


寥寥四页说明书，还是2.0的，汗，配了一页黄色的3.0补充说明，够懒。说明书极其简单，主要是配件组合爆炸图，没有任何基本设定参数，这点比较坑，某些参数必须装车的时候就设定好，只有参考以往其他人的经验，还有自己的经验了，所以新手朋友慎入。


V3.0的7075T铝合金底板，表面做了平面打磨处理，有拉丝的感觉


但是坑爹的是，厚度只有2.0，薄到你如果前波箱装好之后，抬车尾，底板会呈现弧形。当然薄有薄的原因，后面总结讲


所有的碳纤维件预先做了水晶封边


先装两组中间齿，中间齿一共是3个，两大一小，通过这三个齿，两次齿比，将马达齿传动到中轴接杯。中间齿安装注意垫片和轴承


两个大的中间齿，安装完毕


从马达开始算，分别有4个金属件，马达固定座，A、B、C三个波箱件。注意，要先把波箱A和B安装到一起，图中的螺丝容易被挡住，所以要预先把这里装好


换个方向看已经组合好的A、B波箱


安装第二次减速中间齿，而后安装波箱C


波箱ABC全部组装完毕，马达座和波箱之间的第一次减速齿组，即一大一小两个中间齿等待安装


好了，马达、马达座、前波箱安装完毕，可以清晰的看出，是怎么通过两次减速，3个中间齿进行传动的


后方看


好了，前面完毕，开始安装后波箱，后波箱我选择了封闭式波箱，OD波箱，后面会说到存在的问题。我选择了后面使用珠差，毕竟刚接触后驱，要求好上手为主吧，高手请无视，毕竟后直轴的话出弯好的多。


后波箱完毕，波箱压板也顺便安好


换个方向


这里就比较坑了，SD的波箱本来就比wrap-up的开放波箱重心高，这可好，底板的孔小了，波箱的安装柱插不进去，OD的金属波箱有不能切，只能垫片了，4.0内径的垫片，安上去，安全第一。


好了，开始安装悬挂系统。转向组就不说了，按照说明书就行，中间拉杆，参考锋的设定55mm，懒得自己搞了。注意FR分体臂码，必须要切一个角，不然马达安装受干扰。FF臂码是2.5通孔的，我选择了2.5转3.0的pin，配合wrap-up的新款3.0孔径Y臂


马达和前波箱安装上去，调试好


前面再来一张


这里可以看到前面所有部件的组合情况一目了然


上方视图


安装后波箱，安装中轴，中轴接杯只安装一个，空闲一个，中轴和接杯都是RC926的，这里没什么特别的


侧面视图


上视图


安装二楼板和三楼板，二楼板的最前面孔位是开口的，可以在不拆三楼板的时候方便取下二楼板，方便调整。注意波箱上面的几个螺丝，要特别注意长度，以免损坏波箱。


二楼板与后波箱压板之间上垫片，垫高，避免中轴接杯磨到二楼板，我这里垫了1mm，刚好


安装后悬挂，这里没什么好说了，近藤足


近藤足的所谓1:1悬挂行程，就不做详细解释了，看图，大概就是达到这么个感觉，作用只有自己体会了才知道好，哈哈


到这里，重点部分来了，前上摆臂，我这里用了经过几次的安装调整，最后选了两种方案放上来跟大家分享，其他的方案可以参考天使君的帖子，还有吴锋的帖子，我就不展开了。

第一种方案，我选择了原厂的上摆臂，加入两根铜柱，改成所谓伪双点固定，虚位尚可，相比单点固定和不安装铜柱的情况，虚位改善了一些


但是这种方案，存在一个问题，两个铜柱的间距本来应该是固定的，因为一端是油压架，一端是上臂固定板。但是由于油压架是安装在电机卡环上的，卡环可以控制松紧，油压架的孔位比较大，能够允许卡环的松紧调节。但是上臂固定板的孔位是固定的。当电机卡环上紧之后，两个铜柱的两端就不再平行，安装时候要强行拉紧。


这里给喜欢封边的同学，来一个彩蛋，前后油压架的水晶封边，哈哈


好了，第一种上摆臂方案说完了，下面来讲第二种。选择T.GAMES自主研发的三楼板，安装传统的SD双点固定上摆臂

原本以为OD的上摆臂是两面轴承的，拿到之后发现是单面的，好在轴承很长，足够保证顺滑度，另一边的切割形状，是为了配合OD的可调上摆臂而设计的，由于这要的设计，也使得这边无法安装轴承，这就是为什么OD会采用单边深轴承的设计。


大致的方案就是这样，RC926的碳纤维避震架，刚好和OD可调上摆的孔位兼容，配成混搭的一套，用这个油压架，不用OD的金属，原因还包括后面的电子系统布线


T.GAMES三楼板，这里要注意，OD可调上摆，要后安装，并且垫高，以避开三楼板前面的两个波箱固定螺丝


上车调试前摆臂支撑系统


为了强迫症，选择2.5*6的法兰轴承，再加垫片，来配合OD的上摆臂，当然这里完全可以不用，顺滑度和虚位控制是足够的


侧视图


好了，上摆臂完毕，下面安装下摆臂

下摆臂延长螺丝原厂的是12mm的，要么切割球头，要么换短延长，要么找长螺丝，直接不要延长螺丝直接安装球头。我这里先换了6mm的延长螺丝


下摆臂，也就是wrap-up-next最新款，内径3.0的下摆臂，加自带的2mm垫片，这里是反复调节轮距之后选择的方案


球头切割3mm。具体长度，根据自己的实际，接合器，轮毂offset，球头的情况，综合来决定长度


前悬挂，安装完毕。转向拉杆用了mst的拐弯拉杆，配合mst原厂KPI转向杯，刚刚好


前轮目前的转向角度，4mm接合器，5mmoffset轮毂，转向还可以大，但是足够我用了，不再调了，以后再研究


斜视图


车架前半部分完毕，整体图


前视图


中轴顺便换了OD的，RC926银色中轴有点弯，汗


避震，这里就不再细说了，以前GSX装车时候已经讲过了，RC-ART银色限量版works避震


先上原厂弹簧，下地调试后再选择不同的弹簧


安装避震之后，前视图


后视图


好了，车架部分安装完毕，开始了艰苦的电子系统布线工作。FRD布局很紧凑，然后为了追求内走波箱，采用14awg的马达线，经过几次调整，最后才选择了，现在的走线方法，从避震架的中间孔穿过，再下穿内走波箱，这样既不干扰上下摆臂，也不干扰转向系统。只是走线和焊接过程实在是苦手，感觉不比装车的时候蛋疼。

电子系统安装完毕，整体图


后面来一张


车架前半部分，没什么好说的，东西都看得懂，目前只有陀螺仪和舵机之间存在一定的问题，futaba GYC430不能兼容三禾的SSR超高速模式，三禾的陀螺仪已经在路上了，准备到了之后，做个对比感受一下


再来












下面是自然光下面照片，也来几张










SD三贱客，哈哈




FRD第一次上架


最后一张定妆照，收工

放到这里
总结：
1、FRD已经到了第三代，该总结的也总结的，好东西该保留的保留了，该改进的也改进了。最新的Y臂，近藤足，7075T底板，加强龙骨，开放波箱，悬挂臂码等等，一套改件，根据不同的配件，不同的设定达到不同的效果，能有这么多的可玩之处，实属不易。

2、但是也许由于选装件和设定的方案太多，官方也没有给出任何的参考设定参数，所有的数据都要靠玩家自己，对于不熟悉的车友和新手朋友比较苦手。

3、如果不纠结颜色的话，组一台FRD不会那么纠结，参考成熟的设定，加上一定的经验，就能顺利下地爽飘。最麻烦的上摆臂，其实原厂的单点固定，或者spice的上摆臂，就可以。

3、车架布局决定了，初次设定的FRD，速度慢到出奇。前后避震调整，尾巴配重之后，好跑很多，稳了很多，但是定尾巴还是不好，弯中尾巴骚动，自己又开始犯抽筋手的毛病。另外，后塑料臂码，限制了后轮束角，后面可能会改J2的金属臂码，或者混血MST的可调臂码。

最后，我讲讲我这算是第一跑后驱的感受，相对于第一次从正胎换反胎来说，这一次四驱反胎换后驱，对我的惊喜也更多，感觉找到了当初刚接触后驱的那种新鲜感，虽然手法和感觉上有差异，但这种不同的车架之间的改变，给我的感受还是比较有新鲜感和乐趣的，难怪有人会说后驱比四驱“容易”，在某种意义上也许是对的。

在最初的几分钟找感觉傻飘之后，我开始感觉到，后驱对于油门控制要高于四驱。
对车子临界点的把握。抓与不抓，推与不推之间的临界点。而临界点又分为油门的临界点和惯性的临界点，如果油门不够大的时候，如果车子惯性足够的话，车子又能不受油门临界点的影响继续保持。如果能找到临界点，之后能感觉车子是后轮推着前轮在走，车子有个横着的推力，而不是不停地滑啊滑。一直游走在临界点的情况下，就能清晰的感觉到车重心转移的速度快慢、轻重、过甩与不过甩，用油门去感受其中的变化。

二楼占楼更新

更新超清细节图

{:soso_e103:}.....................................

刚才回复错了，很帅很流弊

强{:soso_e179:}      

顶顶顶~            

太尼玛帅了

又见水印兄·········

火前留名，话说，还一直没有勇气入后驱