关于d4后驱滑轨和轮杯的问题！

昨天收到了东西，一直调试到晚上一点多，还是感觉不是特别理想，不知道是不是我的安装和孔位选择有问题！因为昨天装到很晚所以也没有拍照，后面补吧！
下面先说一下我的孔位选择，轮杯上孔位是靠轮毂中间的，下面是靠近车身的，转向延长臂是最顶端的呢个，轮杯拉杆是离拉杆近的呢个孔！接着说说各种调整，车身6mm高，坎巴2度左右，略微有点外八大概2度，转向拉杆比原厂设定大概多一倍，目测大概3到4mm，滑轨中位的状态舵机臂朝滑轨方向最靠近中位的位置也就是近乎垂直地面但是靠近滑轨呢边的位置，舵机拉杆是根据这个距离调整的！
那么问题来了，方向向一边打死以后，向外方向呢个轮毂可以用手再往外活动，原因是转向太大延长臂的位置太多，导致延长臂波头呢个点顶不住转向拉杆的角度也就是说从转向中位的位置延长臂和拉杆角度是70度的样子，但是随着方向打死呢个角度到90度了，超过90度拉杆的长度可以向反方向延伸，我试过包总图上的，延长臂用最内侧的孔，可是问题就更严重了因为用内侧孔导致呢个角度更加垂直，还有一个问题是舵机臂孔位，用下面的孔要把控一边调到150的限位，一边是135，本想用上面的孔位是不是不用调呢么多，可是上面孔位二楼板挡舵机拉杆！

大概就是图中所画，方向打死，转向拉杆几乎和摆臂平行了，假设是在5度的位置，那么因为虚位的问题，拉杆可以因为很小的外力到0度的位置，一旦突破呢个零界点就会向反方向变成负5度

经过包总耐心解释，舵机臂问题已经明白了！

经过包总解释大都明白了，回去再试试再来总结

不明觉厉            

草图差评

xiao30ming 发表于 15-10-5 12:38
草图差评

回家再上图吧，昨天太晚了累的没拍，今天单位值班的呢，包总已经详细讲解了，明天调好上图

蜡包 发表于 15-10-5 13:01
如果使用我建议的孔位装法，方向反拗说明转向角度已经过大，不建议用到那么大的转向。最好是调到滑轨达到最 ...

包总留个联系方式，想入你的滑轨和转向杯套装~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~