【樱花D4】 最新分享 希望帮到玩D4的新手

很久没有发帖子了，平日车友提的问题较多，也都没有什么空去研究和解答。

今天来主要跟D4的朋友们分享一些本人的浅薄看法和建议。


第一个分享的，还是关于四驱和后驱，没买车的新手应该选哪种。

1. 如果你是在RC漂移风气比较浓厚的地区，有老手带，并且你们当地的主要潮流都是玩后驱的话，那么你就选择后驱。
2.如果你是一个人玩，没什么RC基础，那强烈建议你买四驱车架。原因我下面来分析。

四驱车架和后驱车架，主要区别如下：

四驱版比后驱版多如下配件：前波箱差速器、前CVD（传动半轴）、前皮带压轮组件以及压轮轴承、前长皮带、后皮带托轮组件以及托轮轴承、反胎皮带轮。

而后驱版仅仅只比四驱版多了两个转向杯上的3mm垫片以及尾部蝴蝶架（用于后置电池）

另外四驱版标配的前波箱上盖Caster角度为15度，后驱版为10度。 中波箱皮带轮T数不一样，四驱改后驱就不用管这个了，但后驱改四驱就要凑一套皮带轮。

那么问题来了，四驱和后驱哪个更划算？其实自己稍微核算一下成本就知道了。

四驱改后驱需要购买：10度波箱上盖、后驱转向组延长片、转向杯上的3mm垫片  （成本仅仅六七十元）  后蝴蝶架可买可不买，也不贵。

后驱改四驱需要购买：前波箱差速器、前CVD（传动半轴）、前皮带压轮组件以及压轮轴承、前长皮带、后皮带托轮组件以及托轮轴承、反胎皮带轮   （成本粗略估算350元以上）

这笔账算下来，我想傻子都知道哪个更划算。

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关于D4的改装方案

个人建议如果你不是功底深厚的改装狂魔，最好还是放弃用其他品牌或者副厂件去改装D4。

我这里的改装主要指的是前悬挂和转向系统。

不建议的原因有两点：
首先，市面上能与樱花D4前悬挂相互兼容的改装件几乎没有。
本人自己有试过使用MST的转向杯去改，但发现存在太多问题。

很多新手朋友改车，只是为了改而改，但一些基础的原理以及处理方式都不懂。到头来只能说“我那么贵的OP件都装上去了，怎么还是不行”，这样的人，我基本天天遇到。改装不是一味的堆砌。虽然本人也对理论知识也是一窍不通，但有些基本原则还是需要遵守的。



MST塑料转向杯最大的KPI角度可以调到12度，金属的孔位更多，可以调到17.5度，但几乎没人这样做，FXX-D说明书上给出的建议安装数据的KPI角度也仅为6度。因为大多数可调转向杯如果采用极端数据，最后在转向以及前轮数据的配合上会出现很多问题。但樱花D4的原厂转向杯就给了一个超大超夸张的KPI角度，这是我一直很费解的地方，不知道樱花D4的设计师是怎么想的。

同样作为后置马达的RMX以及R31 RM改件，前悬挂的数据并不夸张，R31 RM甚至还是有C座的前悬挂，KPI角度为0，却非常好跑。现在很多大神在玩的GRK改后驱也都还是有C座的结构。

所以我改装前转向杯最大的诉求就是减小KPI度数。虽然我并不知道为什么要减小，我只知道我开过好开的车，KPI都不大。

但在还没达成这个简单的目的之前，其他问题就已经阻止了我改下去的脚步。





暂且不说转向杯高度带来的滚动特性改变是好是坏，还是说可以通过加垫片去调整。我们先放到一边，接下来还会不会有其他问题？至少目前来说，上摆臂里面的拉杆必须换更长一些的，看上图你就知道，上摆臂的球头胶几乎已经全部脱离上摆臂了。最后这个KPI角设置在上图中的12度，轮距才与原车基本吻合。



不要小看球头方向，这会直接影响到你的转向臂是否能够正常运行。有人会说在转向组上加垫片。可加完垫片转向组又会和摆臂干架。所以十分矛盾。图上这样的安装是我本人能找到的最佳安装方式，基本可行。但在试车的过程中发现，由于转向杯高度不同，造成的上下摆臂偏移1.5毫米最终也会使下摆臂在极限角度时磨到车轮，导致前轮转动受阻，是车子在极限状态下掉头的几率增加。 有些朋友又要说了，可以换大一些OFFSET轮毂，可以打磨摆臂balabala等等。。。

说到这里，其实我不推荐改的第二个原因就非常明显了。

那就是成本。

像这样使用MST塑料转向杯，加上一些其他配件，看似成本才100元不到。但为了将就它，还要买拉杆、换轮毂。到最后你再计算一下成本，恐怕相对D4的价格来说，就显得非常不值了吧。


也许有其他车友能够有更好更合适的使用其他品牌配件改装的方案，但以我了解的来看，能做到成本低、完成度高的，基本是也是没有。

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其实以上使用MST配件改装的经历来说，算是勉强可行的。  最终我也试过车，的确会有一点点改善。尤其是在非常滑的地面上玩，前轮的导向特性会正常很多。但个人觉得意义不大，不如直接买一套MST的椭圆前胎更实际。最后我还是换回了D4的转向杯...

我相信不管是原厂还是其他改装副厂品牌，之后都会有关于D4的整套成熟改件方案，对于大多数新手而言，我更推荐你们直接买成熟的配套改装件，而不是玩这些“拆东墙补西墙”，自己都搞不懂原理的改装方案，我个人觉得这个时代已经过了，毕竟D4不像 YOKOMO那些车配件的通用性那么高。。。

现在玩车变得非常懒，懒得去换避震油，懒得去换弹簧，就一部原厂车，原厂的配件，折腾折腾，将就着能开，靠仅有的一点车感和技术去弥补车子的不足，已经很满足很开心了。有时候看到新手朋友们在群里发的一些所谓的“改装”真的有点哭笑不得。但没办法，谁都经历过这些。没摸到窍门的，今天换个金属的配件，明天折腾一条滑轨，结果都不如所愿，玩几天没意思自然就放弃了。摸到窍门的，绝对不是只把一堆配件简单的堆砌。总之玩车没有捷径可走，没有人能直接告诉你，买一个什么装上去就天下无敌。多思考配件和车、车和人的关系。和谐才能达成共赢。

布局也要调整

收藏先

我想知道有关于D4下摆臂替换配件的相关知识~~~LZ啥时候能够讲解一下~~~哪怕是让大家知道好在坏了的时候有的换呢~~~
还有就是D4下摆臂蹭轮毂的问题~~~我目前换了MST7度的轮毂~~~依然无法解决~~~难道是我的CAMBER 和TEO角调节的问题~~~
能否给个大概的解决思路~~~

学习一下，谢谢楼主分享

个人的经验而言..还是需要花点小钱..我不是打广告顶X的下摆臂加上转向杯。前面就算基本无敌了...   然后前面转向ok了基本会好跑很多..只不过算下来的话至少500大洋..差不多可以又买一架了！ 呵呵呵呵

出顶x转向杯，哈哈哈哈哈

小马哥一发帖总会让人受益匪浅。

小马最后的建议是让大家老老实实等官方OP么，但是这出货速度未免太慢了

我自己的改装  原本下臂磨了  转向去到这么大也不会卡轮子

但是不知道为什么还是改了MST的胶Y臂上去



换了嗰转向杯还有配套的零件  可以愉快的贴车了