无限的改装!!!

为什么要改，原来有什么问题，改了又有什么好处？只考虑强度是片面的，强度是校核材料能不能承受的力大小的要求，可以理解为会不会断。还有刚度要校核材料的变形是不是小于你的要求。有的弹性材料能承受你的力，但是变形太大，不能满足要求。要综合考虑车身改变以后，对增加车身刚度和强度、减小车身扭曲、降低整车行驶时的共振和共鸣是否有利。

[ 本帖最后由 cuiyjsy 于 2007-3-15 09:40 PM 编辑 ]

:em02:

强

你那 碳纤板是自己加工的还是什么?`

强啊,非常的不错

厉害！厉害

原帖由 lin极限 于 2007-3-15 09:20 发表
楼上是否认为原车没有什么问题了?难到碳纤代替塑料的改变看不出来吗?......你说的我没听明白,我只知道我改完后车子重量减轻很多!加速提高,车子重心减低,过弯更灵活...我要的就是这些!

先不管改完以后的实际效果,毕竟每个人追求的东西不一样,楼主的手工不错,赞一个先.

但不知道楼主跑过赛道没有?

我们说的刚性和底盘的扭动能力和牢不牢还是有点区别的.呵呵

底盘是一切悬挂和动力平台和传动机构的载体,出于这样的一个目的考虑,我们还是希望车子有一定的刚性.板材的纤维材料论强度是很好,但是论刚性的话就会有所欠缺.尤其是在轴传动的车子上,纵置的发动机,会对底盘的水平方向造成一个扭动.如果底盘的刚性好的话那还可以平衡这个力,但我觉得碳纤板好像比较难做到(如果是底兜类型的碳纤材料又另当别论.

过渡的扭动会让车子变得迟钝,反而没有你想要的过弯灵活.同时刚性不足的底盘会让对悬挂系统的调整变得没有意义.

其实要想车子轻的话方法是很多的,你对2楼板的改造就非常漂亮.但对比赛而且你对底盘的修改就显得有些过了.1/10油房发展到现在,设计也算是比较成熟了,各种材料的使用大家也都尝试过,看看现在活跃在赛场上的主流设计,我想楼主应该可以明白一些东西.

还是要佩服一下楼主的手工,希望你做出更好的作品.