发表于 07-3-21 20:35:18
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来自： 中国辽宁锦州
发表于 07-3-21 20:41:37
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发表于 07-3-21 23:53:05
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来自： 美国
原帖由 azure 于 2007-3-21 06:04 发表
底盘弹性
另一个影响车辆表现的操控的重要因素是底盘的整体韧性和扭动性。底盘的扭动性（通常由底盘设计和厚度决定）与悬挂的弹性之间是此消彼长的，也就是说底盘越硬，悬挂要越软，反之亦然。寻找两者的最 ...
这段文字在很大程度上是为电车准备的，电车和油车在底盘设计上的差别还是很大的。因为搭载的动力平台不一样。
我只是想和你说什么东西都要有个度，不是说不需要扭动，而是需要到什么地步，不要因为知道这样，那样的理论就感觉放之四海而皆准，毕竟具体问题是要具体分析的。 |
发表于 07-3-22 11:04:09
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发表于 07-3-22 18:44:15
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来自： 中国广东佛山
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我想知道那些碳千在哪买.我只想改到想第二张图那用就行 |
发表于 07-3-22 19:23:28
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来自： 中国上海
原帖由 唐乾钧 于 2007-3-21 11:53 PM 发表
这段文字在很大程度上是为电车准备的，电车和油车在底盘设计上的差别还是很大的。因为搭载的动力平台不一样。
我只是想和你说什么东西都要有个度，不是说不需要扭动，而是需要到什么地步，不要因为知道这样， ...
但这辆是油车。。。。况且我也没说不需要扭动。。。关于动力平台。和悬挂底盘之间的关系不大了。。。
当然XRAY可能像你说的是宣传他的车说出这样的理论。但这句话是有点道理的。虽然底盘硬避震软和底盘软避震硬的效果应该有所不同。。。但大致的性能方向是一样的 |
发表于 07-3-22 19:34:46
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发表于 07-3-22 19:38:35
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发表于 07-3-22 19:42:26
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来自： 中国上海
原帖由 lin极限 于 2007-3-22 07:34 PM 发表
我觉得电车和油车底盘来说,油车底盘需要考虑散热,电车不用,油车相对电车来说结构复杂些,重量上要比电车重,所以强度要求比电车强,相对的避震也加强了.我想这就是油车底盘与电车底盘的区别吧...
我说的是扭动性对车子操控的影响的大致方向是一样的。。。当然电车驾驶手法和油车不一样是关键。但我只是定性的说一下 |
发表于 07-3-22 21:22:57
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