大家不知道的马达T数！

不管有刷还是无刷，同系列相同尺寸的情况下，都是线圈是越小，则电机的转速与扭矩越大，耗电与发热越高，能提供更强劲的动力输出。
        此前我们都有留意到网上不少流传，说T数高的电机，扭力比T数低的要大。这个是完完全全的误区。电机的T数类似于真车的排量，T数越小则相当于排量越高，能提供越大的功率和扭矩。


请问大家这个说法对了，到底是T数大有劲速度快，还是T数小有劲速度快！

T数小力大。

T数大扭矩越大，但是转速就低，T数越小扭矩就小，但是转速就高。

同规格（比如都是540）同一档次（材质做工）的马达，t数越小，功率越大，t数越大，可安全加载的电压就越高（比如20t的马达可能只能安全使用2s，而55t马达却可能用3s却不会烧）。

T数 速度 扭力也只能在同品牌规格中比较有意义，磁钢 线圈 转子性能都会影响。这和同排量发动机功率 扭力不同一样。太多在意电机这些参数意义不大，相对真车，电模型的质量功率比都是明显高出的。只要舍得扣油门，要速度有速度要扭力有扭力

t数小 功率大 t数大 功率小

电机所谓的t数就是磁感应强度特斯拉，越大扭力就越大，转速越低

t数大不见得扭矩就大，T数小功率大

湮雨cooooo 发表于 16-3-12 11:27
T数大扭矩越大，但是转速就低，T数越小扭矩就小，但是转速就高。

以前有个帖子讲过，你这种说法是错误的。帖子里的解释是：T数小，功率就大，他的扭力和转速相应也更大！老实说，我也不太懂这种说法