请教关于电池的知识

       电池电芯在出厂的时候会有专用分容柜分容，内阻小，容量一致的电芯会被挑选出来，称为a品电芯。其他内阻不合格的，不会被选用的次品称为b品电芯。格氏等大厂会选择a品电芯来组装电池。那那些b品电芯怎么办？难道就销毁？no，它们会经过各种手段流散到市场上，比如淘宝的便宜电池，价格不到格氏一半，用的就是这种b电芯，这种电池价格低，寿命和性能更低。
       你的这两块电池，可能是“店家标配”，而不是“原厂标配”。可能是买车的时候附带的套餐，店家为了压缩成本，很少会选用大品牌电池的。所以说，可能是两块电池不一致导致寿命不足。
       你的情况可能是：单块电池没问题，并联到一起就不行。
       差不多就这样吧，嘿嘿

        还有一种情况值得注意。就是并联的电池之间会存在“自充电效应”，就是两块电池并联之后，电压高的电池会给电压低的电池充电，直至两块电池电压一致。
       我的分析是这样的，也不知道对不对：当两块电池放电能力不一样时，电压高的会给电压低的充电，然后整体电压升高，放电能力增大，当放电到一定程度以后，其中一块电池电压又下降，整体电压下降，然后又开始自充电过程。就可能导致电池电压忽高忽低。。。以上纯属个人猜测大神勿喷。
      总而言之，选内阻、容量一致、使用次数一致、高质量的并联线的电池并联，就木有问题啦。

lovekucolder 发表于 16-4-3 16:45
还有一种情况值得注意。就是并联的电池之间会存在“自充电效应”，就是两块电池并联之后，电压高的 ...

两天没看论坛，一来被惊到了。我诚心请教，您这答得也很诚意啊。
但是我前面提到过另购了两块1800格式并联使用，也是一样感觉使用时间偏短。20分钟开始有呼吸效应。所以我还是觉得不一定非从电池上找原因。目前考虑传动，轴承，齿比，电机这四项问题。因为电机发热严重。

慕一年华 发表于 16-4-5 00:44
两天没看论坛，一来被惊到了。我诚心请教，您这答得也很诚意啊。
但是我前面提到过另购了两块1800格式并 ...

       如果可以排除电池原因的话，那就得从其他方面找原因了，电机过热就有可能是传动的问题，把电机拆下来推一推，看看有没有阻力特别大。或者换个电机试一试，电机也有可能有问题。
       老实说，我就对电池了解多一点，其他方面我是个纯新手。那天加班，有点闲，就当混时间了，嘿嘿。

lovekucolder 发表于 16-4-6 19:25
如果可以排除电池原因的话，那就得从其他方面找原因了，电机过热就有可能是传动的问题，把电机拆下 ...

都是自己摸着石头过来的。哈哈

可能是电池内阻问题

lovekucolder 发表于 16-4-6 19:25
如果可以排除电池原因的话，那就得从其他方面找原因了，电机过热就有可能是传动的问题，把电机拆下 ...

找到原因了，因为我外置ebc用Y线接的双舵机，其中一个舵机的插头松了，所以另外一个舵机不光要管转向，还得拉着另一个舵机动，导致大量功率损耗。而电机过热是内轴套不是原配，摩擦过大，更换后搞定。