EB48.3 VS SCT410.3

喜欢就要迷到底买买买！

漂泊的大F 发表于 16-6-24 23:02
结合器问题，可不可以换410.3的？

不行的哦，整套cvd和c座都是不一样的

Merlin 发表于 16-6-25 02:01
不行的哦，整套cvd和c座都是不一样的

嗯嗯 看了两车的爆炸图，传动确实不同

不知道哪里发现，48.3改短卡费劲，你改了吗？简单的很好吧，前后防撞和车壳柱就好了，无非是后车壳柱要切开安装，在自己准备点M4长螺丝。这都叫费劲……

chenaijing57 发表于 16-6-25 08:18
不知道哪里发现，48.3改短卡费劲，你改了吗？简单的很好吧，前后防撞和车壳柱就好了，无非是后车壳柱要切开 ...

我说啦，费劲的地方体现在轮胎，需要知道17结合器的短卡轮胎可是很少的。410改越野还是挺方便，换个cvd和结合器就可以了，而且随时可切换，48.3只能17结合器。我说的费劲体现在这里，因为对于短卡来说，轮胎轮毂的选择就是一个很重要的部分

毒死啦！

Merlin 发表于 16-6-25 08:27
我说啦，费劲的地方体现在轮胎，需要知道17结合器的短卡轮胎可是很少的。410改越野还是挺方便，换个cvd和 ...

我替你说吧，因为短卡轮胎你只用pl，费劲就费在这里。其实eb改410不如410原厂op升级来的科学，毕竟你要的只是那四条臂码。（虽然我的410原厂配置到现在也什么都没坏过，但我认为臂码还是要换的）有人说eb改410更值，我想问值在哪里？17结合器所选短卡轮胎一线大厂是别考虑了，eb低盘高度比410也低随之而来的通过性也不及410，短卡最精髓的姿态也没了，最关键你把一个跑场的8越好车改成个野跑的半吊子短卡是不是有些不合算啊！所以我劝那些对原厂410实在缺乏心情的玩家，op原厂升级件就可以，这样在增加坚固度的同时还不失410.3短卡的精髓。以上不针对任何玩家说错勿喷

逆风翱翔 发表于 16-6-25 08:44
我替你说吧，因为短卡轮胎你只用pl，费劲就费在这里。其实eb改410不如410原厂op升级来的科学，毕竟你要的 ...

有道理哈玩车还是找准定位比较好，像我410改成越野之后就定位在越野了，而且410改越野也不算是改，因为本身就有轻量化的EB48sl这个车型的，而48.3改短卡，还会存在一个比较尴尬的问题，动力如何选择？你是选8车还是10车动力？给个参考性的参数大家：48.3带8车动力17结合轮胎不含电池重量约3100克，410越野版带10车动力17结合越野轮胎不含电池月2800克；另外，越野形态的轮距是比较大的！！也就是比你410上1/2度的轮毂还要宽。所有这些作为个人意见仅供大家参考～

Merlin 发表于 16-6-25 08:27
我说啦，费劲的地方体现在轮胎，需要知道17结合器的短卡轮胎可是很少的。410改越野还是挺方便，换个cvd和 ...

轮胎选择确实没那么方便，只有kk的短卡胎最多，还有个选择，拉力胎可以选。有利必有弊。

漂亮的动力