拆了清洁一下检查一下，再装起来，会找到很多车子平时一些表现的原因

真实摩托车的前避震也是这结构的原因，是因为避震活塞在被动位置的时候，活塞的活动直接动作于避震油和避震肺前端，震动会先由避震肺反应然后作用到避震油，避震吸收的微震会先从避震肺开始，在避震作用前期效果会更明显反应更快，让车子在大动作之前更能让车轮稳定和吸收震动，就好像摩托车的动作表现一样，需要更好的吸收路面给与的不同震动，让车轮保持和地面最佳的附着力。

pyjon 发表于 16-7-9 03:38
真实摩托车的前避震也是这结构的原因，是因为避震活塞在被动位置的时候，活塞的活动直接动作于避震油和避震 ...

你的理论想反了！真实的低端摩托车，前避震才会是这结构，减低漏油情况出現，而所有高端及GP赛摩托车，都是正向裝避震的！

确实是正装的

不好意思，确实是搞错了

但我这样装确实比之前正装感觉车子稳点，吸收微震好些。

我和你同车，同引擎，同排气，甚至同空滤！！

舵机和接受电用的啥啊

MetallicGray 发表于 16-7-8 14:50
前来顶贴！前上摆臂的caster调节片，我是用锉刀磨薄了之后，摆臂就顺滑了。避震换了田宫的TRF，基本就满满的 ...

同车 同引擎 同排气 同空滤    你用的啥舵机和接受电 啊

raomin1 发表于 16-7-9 16:28
同车 同引擎 同排气 同空滤    你用的啥舵机和接受电 啊

方向1251，油门1256

Guia 发表于 16-7-8 20:41
为何避震要反装？

降低重心，减小弹簧负重