本帖最后由 ec9625 于 16-7-31 19:27 编辑 炎日夏天,装一台蓝色的AE最新后驱电越B6实属降温上选之策。 装车过程中替换原配铁螺丝,换成RTW鈦螺丝,除了轻,除了心情就是防止上海的潮湿让螺丝生锈。鈦心情了~~ 最后还有一张最新电调谍照,小弟NO ZUO NO DIE,要求蓝色必须心情!~~ B6的包装和B5口味相同,不看数字都差不多,右上角还是标榜着28次IFMAR冠军图片~唉,车手加车架都太牛逼~~ 打开包装盒先抽贴纸出来,意淫一下后边车壳怎么个贴法,然后继续探索,有个序列号是给VRC用的~FREE~~小弟喜欢实战,有兴趣的可以试试这个序列号,我不介意,哈哈。然后就是直接AE的三罐最新包装的避震油和差速油,很实在,4000,375,300,笑纳!! 说明书的风格大家也看得懂,随拍一页。然后就是把配件都铺开拍两张。 第一页就有全车螺丝球头和轴承的尺寸,我就是直接按照这个规格准备了全车份的鈦螺丝!~~~ 随车的原厂轴承后边又拍,没有升级,因为原厂的所有轴承单边胶盖防尘,单边铁盖的设计很心情~~~ |
本帖最后由 ec9625 于 16-7-31 19:56 编辑 转向座内有可调CASTER豆可以塞,反正先按照说明书原厂的来。 这个是后臂码的塞块,主要是调整后束角和抗蹲角的度数。原厂默认是2.5度和1度,反正原厂位先装,2.5应该车尾够转,不够再减呗,只要你手够快~~~反正说明书印得很清楚,但是那些灰色的豆子可要废点眼神 接下来可能不太会按照说明书装车了,每个人习惯不同,我把后波箱这些要让手摸油的活都留最后的,大家理解个人习惯。 后轮座和B5相似,后上的CAMBER LINKER孔位可以调整为上3下2或是上2下3。但是和B5比较球头贯穿尼龙螺母对拉固定的方式好很多,防止了B5后轮座球头松脱的问题。B5的玩家建议按照B6的方式改变这个位置球头的固定方式。 后轮座销也是可以调节度数的豆子 暂时没有B6的鈦拉杆升级件,不过好在6根拉杆长度是一样的,所以估计很快就有副厂升级件会推出,到时更换掉。 原厂的球头材质不错,虚位控制很好,有开孔,所以拆球头不用把球头帽拧下来。上了拉杆车架基本成型咯。 |
本帖最后由 ec9625 于 16-7-31 20:09 编辑 接着就是弄前后碳纤油压架咯~~厚度如尺所示。厂家你后边用薄一点能省多少,真抠门。 ISO打磨加水晶封边,放一边凉快去~~ 开始装后波箱!~~~ 原厂套件就是后差速,后差速的BOX为塑料,但是一边的盖世金属的,这个很厚道,抵消些我对油压架前后厚薄不同的不满。 这样后差速接杯和差速壳接触的部分都是金属的,提高不少耐用度。 AE绿油上,O ring处温柔的涂抹上,ISO标准继续操作。 原厂盒子内的三支油还是很讨喜,不是工包那种,单独买这3支AE油也要一张老毛,给力~~~ 后波箱内把对应尺寸的轴承放到位,注意观察,我把蓝色防尘面朝外安装,铁盖的我朝波箱内侧方向布置。 然后马达固定座我也用RTW的钛螺丝固定了,之前用老虎钳夹断几个钛螺丝测试强度,自认没有问题。如果有问题,代价可能就是更换波箱胶件或是扫大齿~~~~老天保佑这3颗钛螺丝 |
本帖最后由 ec9625 于 16-7-31 20:23 编辑 限滑没什么特别之处啦,大齿原厂给了两片72和78,MODIFY的直接78,玩STOCK的玩家再买一颗69的大齿呗,说明书上有齿比对照表,反正我用6.5马达起飞,78比较合适的啦~~~ 没什么特别之处,尾翼架有点软,其他没啥,反正经常有人爆我菊花,软点好,歪了拗拗正,总比断了强! 底盘和后波箱之间的撑杆设计还是有点新意的,一颗球头在里边,小蛮腰提高了扭动。忘了说,底盘厚度还是不错,比某些后驱电越底盘厚0.5-0.8 |
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