56到手后的小改动，尊重原厂...

56到手快半个月了，加了些东西，也做了些小改动：

1..加了18/20的内饰，延长了方向盘杆，前杠上沿和方向盘缠了红绳，后窗的架也用红绳编了网，后窗和前侧窗都掏了洞，为的是日常玩耍不用拆车壳，壳子也简单的喷了一下，可惜遮蔽纸质量有点差，所以就... ...呵呵了！





2..加了18/20的头尾灯，上了遥控开关，两段开启，前小灯白色和后尾灯红色为一段，前大灯黄色为一段，5mmLED亮度还行，照个亮玩车，起个警示作用其实也够用了，而且功率小，就用了接收取电，在内饰里多留了一个拨动开关留做以后加电池供电的探照灯用。



3..舵机线和灯线都包了黑色蛇皮管，1060电调开关直接固定在电调的滑槽安装位置想，电调在原厂的安装位置贴这左正好将开关漏出来在左前轮框内侧，从外面看不见但伸手就能摸到，其它的走线和接头都在内饰板中间的隆起下面，车下又加了铝制的肚兜，将烂七八糟的东西一并挡在了里面。





4..后桥加了防倾杆，改善了轴效应，电池保持后置，也是为了增加后面车体的重量，让后桥在扭腰的时候也能尽量大一些。



5..转向拉杆换了VP不锈钢拉杆，球头后面加了垫片，给拉杆稍稍做了加长，加大了前轮的外束角，增大了一些阿克曼的效果，但是转向角度也略微减小。
这样做，虽然没能本质的改善转向机构的阿克曼角但是也基本能达到效果，即前行直线很直，同时转弯时前轮指向也趋于合理，虽然没有改差速的效果直接，但是也能在一定程度上让转弯平顺一些，强力建议改无刷加差速的朋友试试。

6..1060电调，模式切换的跳线帽位置做了个两孔的杜邦头引到内饰板处也加了个拨动开关，可以做到断电后进行模式切换，断开开关就是带拖刹的攀爬模式，联通开关就是前进后退加单独刹车的我叫它迅游模式。
这个改动没照照片，因为套在壳里面了拍摄不到，又懒得拆车壳了，不过我觉得这个小改动挺有用，在平路越障的时候可以缓解拖刹的一顿一顿的顿挫感，又不影响怕坡的时候拖刹放置溜车，而且在某些路段用不到拖刹的情况下还能减轻电调拖刹给电机带来的负担，即省了电还延长了电机寿命，唯独是切换的时候要停车断电，至于不断电能否直接切换，这个没敢试。

最后，趁着熊孩子不在家，把他的被子褥子乱团了一气，小玩了一会，结果去冲电就忘记整理了，晚上让媳妇一顿臭骂... ...
这是还没下地，要不也不敢滚床单了... ...



两台车了，一快一慢


大连模友，动起来啊，是不是天热不爱动弹，晚上遛弯的都没啥动作呢，上秋了，动起来啊！！！

56好车 沙发

同款，只是你这车漆一点金属感都没有

电调加的开关很实用

我的56也该换20的内饰了。话说这56的原厂内饰怎么这么差，居然会裂开

麦炫麦 发表于 16-9-6 19:47
我的56也该换20的内饰了。话说这56的原厂内饰怎么这么差，居然会裂开

上20内饰，等到外壳玩坏了，所有的幽灵都重新变成20

wangxuieue 发表于 16-9-6 19:50
上20内饰，等到外壳玩坏了，所有的幽灵都重新变成20

我已经换成20的外壳了。你买了20的壳后会发现56的壳薄很多

麦炫麦 发表于 16-9-6 19:56
我已经换成20的外壳了。你买了20的壳后会发现56的壳薄很多

56的壳确实薄，和短卡的竞速壳差不多厚，韧性一般，用螺丝固定的话容易在开孔处挤压开裂，这样的壳其实用在短卡和大脚这样的用车壳柱固定的车上还好点，确实不适合攀爬车。

我直接来个18，有壳有内饰，OP全车拉杆，舵机，遥控，加灯，换马达，上金属波箱齿，换金属传动轴。避震换弹簧，完毕。