发表于 16-10-17 10:26:43
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来自： 中国上海
Stevez 发表于 16-10-15 21:29 
用的什么的电调
四轴电调，不过建议还是使用车用电调，刹车有线性。在刹车时稳定系统也能起作用。飞机电调刹车没线性的，一旦进入刹车状态，电子稳定系统就没用了
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发表于 16-10-21 03:53:46
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来自： 中国广东广州
发表于 16-10-21 07:57:31
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来自： 中国上海
四轴电调。建议还是用4个1/16的车用电调比较好，飞机电调刹车是没有线性的，所以。还是要用车用电调，刹车时的稳定性要好很多。
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发表于 16-10-23 15:58:24
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来自： 中国浙江宁波
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这个四轮独立驱动的系统全世界都没有成熟的民用版本，倒是竞赛版的有，这个理论已经很成熟了，重难点是在运算程序上，我学校车队有这个项目，电动方程式fsae，德国斯图加特大学的那个赛车就是最典型的四轮独立电驱，但是仅仅是在直线上，弯道上真正运作的只有两个轮胎，他们采用的应该是对角控制，只是对角的轮胎做出纠正动作，所以这个想在模型上实现还是很遥远的事情。 |
发表于 16-10-23 16:04:52
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来自： 中国浙江宁波
kenwaiky 发表于 16-10-15 13:24
我前两天看到视频几个学生做的电动1/1方程式百公里加速只要1.5s的那个好像也是四个轮毂电机的
就是斯图加特大学的FSAE赛车 |
发表于 16-10-26 03:29:42
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来自： 中国河南安阳
BYD已经有了这种直驱车了，这种结构在真车上有利有弊，模型的话 好玩就行，比赛的话肯定不行！
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发表于 16-10-26 03:32:49
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来自： 中国河南安阳
wly598063827 发表于 16-10-23 15:58
这个四轮独立驱动的系统全世界都没有成熟的民用版本，倒是竞赛版的有，这个理论已经很成熟了，重难点是在运 ...
BYD已经有直驱混动车了，可惜不是纯电四驱的。
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发表于 16-10-26 14:58:51
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来自： 中国广东江门
比赛或练习的话，我最考虑的是一旦碰撞四轮的电机会遭殃
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发表于 16-10-26 14:59:17
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来自： 中国广东江门
发表于 16-10-26 21:54:07
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来自： 中国湖北武汉
b290616778 发表于 16-10-26 14:59
不好控制成本
不好控制的是车
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