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全国赛永康站 最近比较嗨，连续参加两场比赛。先是6号兰州越动车场开幕赛，然后是15号全国赛永康站。兰州的比赛比较小规模，所以比较轻松，主要是欢乐为主。5号一大早，一行人在解老师家门口集合后就上高速了（期间神秘人出现：磊哥）。一路很顺利，中午就到了兰州。一顿简单的拉面之后就奔场地去了。一直听说场地在山上，没想到一路山路坡度相当陡，甚是吓人。几经辗转，来到了场地。本想场地是比较简陋的，没想到场地相当棒，该有的都有的，干净整齐，场地也撒了固化剂，几乎不起灰，而且抓地力也很不错。试了一下午车，终于找到比较满意的设定。第二天正赛，电车方面。车架设定很不错，很跟手，GM动力也相当澎湃，比较轻松拿下。油车方面，由于海拔较高，引擎动力差很多，拆了一个缸垫依然改变不大。决赛后半程场地开始起灰，抓地力差很多，场地中间的大坡飞起来相当吃力。最后吃力拿下A1。由于第二天还有班，所以当天晚上就搭厂长的顺风车回了西安，一路只有厂长一个司机，相当辛苦，早上七点才到西安。至此兰州行高于段落。感谢兰州哥们的款待，各种手抓羊肉，烤全羊，等等。。。。 
兰州回来就开始整理装备去永康。启动台，充电器，避震油差速油，各种电池，轮胎提前打包发快递到场地。车架也只是随便清洁一下就装箱出发了。13号下午到的场地。场地比想象中好很多，赛道很宽，坡顶宽度也没有缩水。隔离带也比较平缓，不小心开出去也很容易就开回来。由于天色已晚，大家决定回宾馆整理装备，明天再下地。由于兰州回来没有收拾车架，车架很多地方已经生锈，拆起来很麻烦，全车轴承换完已经12点。 第二天早上一大早来到场地，由于队友几乎都是一人比两项，分不出人做助手。所以我就先试电车，一下地两圈就发现设定有问题，极速太慢，入弯推头。经过一番折腾之后再次下地，明显改善很多。试了几组电之后，场地越来越干，抓地力好很多，车子也越来越灵活。考虑到明天早上场地又会比较湿滑。就没改设定。油车方面，引擎比较老了，在出发前换了前后轴承，又撤了一个0.1MM的缸垫。下地后低扭改善很多，但是车架一直很推头，改了三四次设定依然不理想。无奈天色已晚，场地已经封闭了。 
第二天正赛，电车方面：第一轮电车预赛，下地试了两圈之后发现很滑，在遥控器上把起步模式降了两档，比较小心的跑完了。第二轮，场地明显抓了，起步模式调回正常，手法也可以放开很多，轻松拿下。第三轮，起步模式调成暴力，轮胎也换成中软。起步后越跑越顺，成功做出11圈的成绩。顺利拿下TQ。决赛：第一轮比较紧张，和王凯斗了几圈之后幸运拿下。第二轮，场地抓地力明显提升，前差速油升到5K，前避震调直一格。开跑后两个弯心中暗喜，车架相当听话，出弯也可以随意全油门，失误也少了很多，比较轻松跑完，提前拿下A1。由于已经拿下A1，第三轮决赛想试下电调极限，就把起步模式调到最爆，电机齿再加大两个。赛道中间的2+2也开始飞3+1，各种翻滚，感觉随时要坏车，大直道快到无影。无奈逼的太狠，再最后一圈大直道电调突然挂掉了。遥控器上看了一下，电机135度，电调130度，着实吓了一跳。拆下来发现，电机依然完好。车架也是出奇的完好无损。 油车方面：前两轮预赛依然跑的乱七八糟，各种推头。几乎进不了A组。第三轮准备拼一下，改了很多设定，后避震下孔挪到最外面，上孔也往外面挪两孔。前后避震油再升50，前轮toe out，camber再加一度，cater再小两度，前轮换了加宽2MM的接合器，后刹车再来的快一点。下地之后感觉好很多，跑的也很顺利，一直是二车。被平哥套圈之后，感应线前一次很业余的让车，和平哥缠在了一起，被助手分开后熄火了。损失将近两圈，心里想，完蛋了，进不了A组了。分组出来后，没想到幸运的以A8进入A组。决赛依然沿用了第三轮预赛的设定，主油针锁了三分钟，怠速顶了5分钟。换了离合轴承，空滤棉，接收电，新轮胎就上场了。发车后幸运躲过连续两次大撞车，顺利排到第四位。期间和骆驼斗了一阵，艰难守住，拿下第三。 x8n遥控器走之前我改了扳机行程，刹车和油门来的快很多，操控提升不少。SWORKZ车架也是相当给力，从头到尾0战损。无奈平哥太快了，45分钟决赛被套7圈，看来要学的东西还很多。。。。期待下次比赛。。。。。 
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