【重庆RC越玩越野】Hot Racing SCX10 II Axle 二代车桥评测

随着SCX10 II的热度持续加温，市面各种基于二代的车桥产品越来越丰富，而且各家也有自己的差异化特色，今天我们来看看刚刚上市不久的Hot Racing SCX10 II车桥


车桥正面一览


车桥背部一览


二代车桥原厂部分除了改进的尺寸以外，几个基础的仿真物理结构点也是重要元素之一，同时也给第三方配件OP商鉴定了标准化基础。

首先来看横向面，具备和原厂一样的Caster主销后倾角



和原厂模具一致的花键套筒结合的C座和桥筒方式


验证并装配原厂桥筒



再来看正向面，也是和原厂保持一致的King Pin Inclination8度主销内倾角


同时还扩展了主销下沉力学结构设计


再来看看俯视面，这里也做了进化设计，原生的阿克曼矩阵角
如果没有记错，这应该是市面上第二款具备阿克曼的车桥



右侧的舵机拉杆支臂，这里比较遗憾，设计上显得不足，不过设计上这个支臂是可以单独拆卸的，也可能后续会有优化版本


看完结构，我们来看看工艺部分
这次Hot Racing的车桥大胆采用了新工艺，加入很多圆弧，加强筋的仿真细节，整个设计结构上几乎完全看不出以前Hot Racing风格的影子


同时这次的银色桥采用了硬氧阳极表面工艺，除了色泽感手感和普通阳极有所区别以外，硬氧表面的较高硬度，对于细小划痕的抑制也是有积极作用的


C座上支臂的加强筋工艺


桥盖细节，同时我们看到桥盖部分也是大量的仿真工艺


在桥盖部分，我们发现螺丝的特别之处，非常细小，仿真度更高


对比一下其他大部分车桥的桥盖螺丝
右边为Hot Racing桥盖螺丝


拆解车桥，我们看到桥筒和桥蛋是分离化模组设计，同时轴承卡位也是压片结构设计


在桥盖内腔的两侧有裙边卡位，安装桥盖时可以准确的定位方便螺丝装配


其他小亮点，转向杯轴承位的镂空槽，方便轴承的拆卸


支臂的螺母沉入式设计，会给螺丝对穿装配螺母带来一些便利


再次发现细节，车桥全部默认装配台湾芳生12.9级镀白镍螺丝，玩家不用根据防锈防水需求再次升级螺丝


包括桥筒固定桥蛋的非标螺丝也是镀镍版本


继续，前面看到车桥的朋友可能注意到这次车桥的设计桥蛋部分圆润化，同时体积很小，到底多小，我们用数据说话

这是原厂的桥蛋厚度，31.5mm左右


Hot Racing桥蛋，几乎同样是31.5mm


最后，我们对一些用户关注的重量/性能比做一个测验

这是纯桥壳不含C座转向杯拉杆的重量，60克左右


这是全部完整桥壳的重量，100克左右


这次Hot Racing SCX10 II
车桥的解析到此结束，希望可能帮到一些玩家更加理性客观的了解产品

表面纹路还挺好看的

歪瑞古德！不知价格是否乡音。顶

终于不再是方蛋蛋了

漂亮 不错

终于不是五颜六色了

hr嗯，

这个比以前的产品顺眼多了

不换思想 就换市场的套路

棒棒的，