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大家改达喀尔卡车一般是用攀爬桥还是拖头桥呢?比例1:10还是14?

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huyr9067

论坛元老发消息

发表于 17-3-10 22:02:42 |显示全部楼层来自：中国江西南昌

如题，打算改一个达喀尔版Kamaz，搜了很多图片，真车是前后桥结构，可是外网很多大神竟然是拿前后独立的底盘加长的（从外壳可以看出绝对是用心之作，可是底盘竟然和真车差别这么大），是有意用独立悬挂追求更结实，还是那个年代攀爬的桥并不成熟不好用？另外，请问用攀爬桥和用田宫拖头桥改装各有什么优劣呢？谢谢各位

达喀尔

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pcdiy001

金牌 Fans 发消息

发表于 17-3-10 22:28:18 |显示全部楼层来自：中国天津

感觉是直桥

xiao丶5

超级元老发消息

发表于 17-3-10 22:36:17 |显示全部楼层来自：中国重庆

因为直桥太宽了没合适的车头

wf41019

论坛元老发消息

发表于 17-3-10 22:46:11 |显示全部楼层来自：中国宁夏银川

见过用rcc桥的可以收到锁或者有差速

bln2014

论坛元老发消息

发表于 17-3-10 23:16:28 |显示全部楼层来自：中国北京

我觉得直桥姿态好看吧，真车也是直桥的吧，田宫拖头桥是不是桥蛋太大了，另外，记得有人用田宫山猪的车桥改的，期待你的大作

丶牧马人

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发表于 17-3-10 23:32:53 |显示全部楼层来自：中国黑龙江牡丹江

真漂亮

因雨而生

元老 Fans 发消息

发表于 17-3-11 06:38:02 |显示全部楼层来自：中国河北

这真车从图上看就不是直桥，而是独立悬挂

wjzzl

终极 Fans 发消息

发表于 17-3-11 09:08:50 |显示全部楼层来自：中国辽宁大连

这种卡车，除了太拖拉底盘是独立悬挂(因为结构的特殊性)，其他都是前后直桥，这样跳跃的时候用直桥抗冲击性好，不会托底，而且直桥避震结构比独立悬挂避震结构简单耐用

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